Введення
Автомобільний двигун являє собою систему, що складається з окремих взаємопов'язаних підсистем: паливоподачі, запалювання, охолодження, змащення і т.д., які при функціонуванні утворюють єдине ціле. Разом з тим, швидкісні і навантажувальні режими роботи двигуна залежать від швидкісних режимів руху автомобіля в різних умовах експлуатації, які включають в себе розгони і уповільнення, рух з відносно постійною швидкістю, зупинки.
Водій змінює швидкісний і навантажувальний режими двигуна, впливаючи за допомогою органів управління на дросельну заслінку. Вихідні параметри двигуна (частота обертання колінчастого вала, крутний момент, паливна економічність, токсичність відпрацьованих газів і т.д.) при цьому залежать від складу паливо-повітряної суміші і величини кута випередження запалювання. Крім управляючих впливів, на вихідні параметри двигуна впливають зовнішні випадкові обурення - зміну параметрів зовнішнього середовища (температура, атмосферний тиск, вологість повітря), зміна властивостей палива і масла і т.д. Слід також зазначити, що через складність конструкції, наявності допусків на розміри деталей, розбіжності конструктивних параметрів (ступеня стиснення, геометрії впускного і випускного трактів і т.д.) відрізняються не тільки вихідні параметри однієї і тієї ж моделі, але й окремих циліндрів багатоциліндрового двигуна. З урахуванням цього виникає проблема забезпечення оптимального управління двигуном для різних умов.
Можливість оптимального (раціонального) управління двигуном, особливо при його роботі в складних умовах міської їзди, з'явилася з розвитком комплексних електронних систем автоматичного керування двигуном (ЕСКД).
1. Функціональні системи електронних систем двигуна
ДПкВ- Датчик положення колінчастого валу
ДС - Датчик швидкості
ДТ - Датчик температури охолоджуючої рідини
ДД- Датчик детонації
ДМРВ- Датчик масової витрати повітря
ДПДЗ- Датчик положення дросельної заслінки
СО-П - Потенціометр
Ф1, Ф2, Ф3, Ф4 - Форусункі
ЕТН - Електричний паливний насос
РХХ - Регулятор холостого ходу
ВСОЖ- Вентилятор системи охолодження двигуном
КОНД-Кондиціонер
СУПБ - Система уловлювання парів бензину
СЗ Свічі запалювання
2. Опис конструкції електронної системи управління двигуном на автомобілі ВАЗ Пріора
Схема електронної системи управління двигуном :
1 - акумуляторна батарея;
2 - замок запалювання;
3 - головне реле;
4 - блок управління іммобілайзера;
5 - контролер;
6 - діагностичний роз'єм (колодка діагностики);
7 - датчик масової витрати повітря;
8 - комбінація приладів (тахометр, спідометр, сигналізатор несправності системи управління двигуном);
9 - реле вентилятора системи охолодження;
10 - вентилятор системи охолодження;
11 - датчик фаз;
12 - датчик детонації;
13 - датчик температури охолоджуючої рідини;
14 - датчик швидкості автомобіля;
15 - форсунка;
16 - датчик нерівної дороги;
17 - котушка запалювання;
18 - реле паливного насоса;
19 - паливний модуль;
20 - електромагнітний клапан продувки адсорбера;
21 - датчик положення колінчастого валу;
22 - діагностичний датчик кисню;
23 - керуючий датчик кисню;
24 - регулятор холостого ходу
25 - датчик положення дросельної заслінки
Елементи електронної системи управління двигуном
1 - датчик нерівної дороги; 2 * - колодка діагностики; 3 - електромагнітний клапан продувки адсорбера; 4 * - контролер, блок реле і запобіжників системи управління двигуном; 5 * - датчик детонації; 6 * - керуючий датчик концентрації кисню; 7 * - діагностичний датчик концентрації кисню; 8 - датчик положення дросельної заслінки; 9 * - запобіжник (30 А); 10 - датчик масової витрати повітря; 11 * - датчик температури охолоджуючої рідини; 12 - котушка запалювання; 13 -датчи...
