Введення
Залізничний транспорт являє собою складне багатогалузеве господарство, до складу якого входять залізниці, підприємства, адміністративно-господарські, культурно-побутові та медичні установи, науково-дослідні інститути, вузи, технікуми, школи.
Для здійснення перевізного процесу залізниці розташовують технічними засобами, що включають в себе рухомий склад та інфраструктуру, до якої входять:
залізничний шлях з необхідним колійним розвитком в роздільних пунктах для прийому, схрещення, обгону, розформування, формування і відправлення поїздів і виконання інших операцій;
споруди для посадки, висадки і обслуговування пасажирів;
пристрої для зберігання, навантаження і розвантаження вантажів;
пристрої сигналізації, централізації і блокування, інформаційні комплекси для забезпечення безпеки руху поїздів і прискорення виробничих процесів;
споруди для екіпіровки та ремонту локомотивів і вагонів;
пристрої електропостачання, в тому числі тягові підстанції і контактна мережа на електрифікованих лініях;
пристрої водопостачання;
пристрої матеріально-технічного постачання.
Специфіці роботи залізниць, пов'язаної з розміщенням їх по всій території країни, необхідністю забезпечення регулярного руху поїздів при будь-яких умовах і чіткої взаємодії всіх ланок залізничного конвеєра, властива особлива структура управління, організована за виробничо-територіальним принципом. Завдяки цьому забезпечуються конкретність керівництва і можливість проведення єдиної технологічної політики на всій мережі залізниць країни.
Єдине централізоване керівництво роботою залізничного транспорту здійснює ВАТ «РЖД» на чолі з радою директорів. Раді директорів підпорядковується правління ВАТ «РЖД» на чолі з президентом акціонерного товариства.
Вся залізнична мережа Росії розділена на 17 доріг, що представляють собою філії ВАТ «РЖД». Крім залізниць філіями ВАТ «РЖД» є перевізні компанії «Трансконтейнер», «Рефсервіс», Федеральна пасажирська дирекція, Головний обчислювальний центр (ГВЦ) та ін.
У складі ВАТ «РЖД» утворено понад 30 департаментів та управлінь, які керують в оперативному й технічному відношеннях діяльністю залізниць за наступними галузями: автоматика і телемеханіка, вагонне господарство, далекі пасажирські перевезення, комерційна робота у сфері вантажних перевезень, локомотивне господарство, управління перевезеннями, електрифікація та електропостачання та ін. В управліннях залізниць є служби та відділи по галузях, в основному відповідні департаментам ВАТ «РЖД».
Структурними підрозділами залізниць є відділення, які керують всією виробничо-господарською діяльністю галузевих структурних одиниць - станцій, локомотивних і вагонних депо, дистанцій колії, служб електропостачання, автоматики і телемеханіки та ін. Там, де немає відділень , підприємства підпорядковуються безпосередньо управлінню дороги через відповідні служби.
На ряді доріг функції окремих служб частково або повністю передаються державним унітарним підприємствам та філіям доріг без статусу юридичної особи.
1. Загальні відомості
Локомотивне господарство забезпечує перевозочную роботу залізниць тяговими засобами і зміст цих коштів у відповідності з технічними вимогами. До складу цього господарства входять основні локомотивні депо, спеціалізовані майстерні по ремонту окремих вузлів локомотивів, пункти технічного обслуговування, екіпірування локомотивів і зміни бригад, бази запасу локомотивів. Під екіпіровкою розуміють комплекс операцій (з постачання локомотивів паливом, водою, піском, мастильними та обтиральними матеріалами), пов'язаних з їх підготовкою до роботи.
Локомотивні депо - це структурні одиниці локомотивного господарства. Їх споруджують на дільничних, сортувальних і пасажирських станціях. Депо називається основним , якщо воно має приписної парк локомотивів для обслуговування вантажних або пасажирських поїздів, виробничі будівлі, майстерні та технічні засоби для виконання поточного ремонту, технічного обслуговування та екіпіровки.
По виду тяги розрізняють тепловозні, Електровозна, мотор-вагонні і змішані депо. У великих залізничних вузлах зі спеціалізованими станціями - пасажирськими та сортувальними - передбачають окремі локомотивні депо для вантажних і пасажирських локомотивів.
У пунктах обороту локомотиви перебувають в очікуванні поїздів для зворотного прямування з ними. За цей час, як правило, проводиться їх технічне обслуговування, суміщати з ...
