Зміст
Введення
. Історія розвитку автомобільного сервісу
. Характеристика підприємства «Флайт Авто»
. Індивідуальне завдання
Висновок
Введення
автосервіс документація кузов ремонт
Метою моєї виробничої практики є систематизація, закріплення, розширення та поглиблення теоретичних знань, отриманих в університеті, а також, знайомство з областю та видами майбутньої професійної діяльності у сфері сервісу, виявлення напрямків застосування здобутих теоретичних знань на практиці та набуття практичних навичок самостійної роботи у сфері професійної діяльності. Також однією з цілей я ставлю перед собою вивчення і аналіз соціально-економічної інформації підприємства сфери сервісу.
Місце моєї виробничої практики - дилерський автотехцентр Хонда - це компанія «Флайт Авто», яка займається продажем і обслуговуванням автомобілів японської марки. Місце вибору виробничої практики актуально, оскільки японські автомобілі користуються попитом на автомобільному ринку в РФ.
Метою проходження практики в дилерському Автотехцентрах Хонда було вивчення сервісної діяльності та методів роботи з клієнтами і закріплення теоретичних знань, отриманий в період навчання.
Тут розташовуються ремонтні зони та сервісні обслуговуючі об'єкти, які не тільки здійснюють повну діагностику і попередній огляд автомобілів, що має які або технічні несправності, але і виробляють їх ремонт і кузовні відновлювальні роботи, тобто підприємство володіє всім необхідним для виконання сервісних робіт та обслуговування клієнтів з високим попитом.
Мені пощастило потрапити на практику у відділ по роботі з клієнтами даного автотехцентру в якості практиканта оператора консультанта.
Клієнтський відділ та відділ реклами - це саме те місце, де можна чудово дізнатися компанію зсередини, вивчити її структуру, вникнути в сферу діяльності підприємства.
У ході проходження практики випала можливість вивчити роботу з клієнтами компанії, спостерігати за вирішенням організаційних питань і роботою менеджерів з продажу. Тут я безпосередньо спілкувалася з величезною кількістю, займалася підрозділи, незважаючи на те, що я виконувала функції практиканта. Наприклад, було дуже непросто спілкуватися з клієнтами, що мають претензії по новим автомобілям або обслуговуванню. Всі співробітники, в тому числі і керівник відділу, директор з реклами, активно допомагала мені вникати в нюанси роботи і давала цікаві і складні завдання.
Таким чином, в результаті проходження практики в даному Автотехцентрах, був придбаний безцінний досвід роботи в такій сфері діяльності, як автомобільний бізнес.
1. Історія розвитку автомобільного сервісу
Починаючи з 1907 р (коли завдяки налагодженню Генрі Фордом конвеєрного виробництва виробництво автомобілів стає масовим) з'являється більше власників автомобілів з невеликим числом цих транспортних засобів. У той час організувати ефективний процес технічного обслуговування і ремонту своїх автомобілів власники, природно, не могли і змушені були звертатися за цими послугами до тих, хто вже їх освоїв.
Будівництво технічних центрів почалося в Німеччині. Німецький менталітет вимагав все, що належить за сервісній книжці. І якщо треба кожні, наприклад, 5000 км. міняти моторне масло, значить, має бути місце, де це можна буде зробити. Так стали з'являтися перші автомайстерні. Спочатку в них можна було тільки відремонтувати двигун, поміняти масло, замінити лампочки, свічки запалювання або здійснити накачування шин. З часом автомобілів ставало все більше, і настав період, коли їх власникам потрібні послуги кузовщиков, але ще не бляхарів, тому аж до кінця 1940-х років нарівні з металом при виготовленні кузовів легкових автомобілів використовувалося дерево.
У Росії в дореволюційний період з 1898 р видавалося велика кількість книг по ремонту та технічного обслуговування автомобілів.
Автосервісів в сьогоднішньому розумінні в СРСР до Великої Вітчизняної війни не існувало. Працювали лише автомайстерні на підприємствах, де категорично заборонялося ремонтувати приватний транспорт. Після закінчення Великої Вітчизняної війни з Німеччини в СРСР хлинув потік трофейної техніки. І відразу Радянська військова адміністрація в Німеччині приділяла максимальну увагу створенню саме ремонтних майстерень, яких налічувалося тоді більше 1500 і в них працювало близько 40 000 німців. Після Перемоги Міністерству автомобільної промисловості СРСР не раз доводилося ламати голову над низкою проблем, так як із закінченням війни па...
