рк легкових автомашин в СРСР різко збільшився, ставши напрочуд розмаїтим за рахунок німецьких автомобілів різних марок.
Звичайно, ніякого досвіду з ремонту даних автомобілів у радянських ремонтників не було. Як не було і спеціалізованої літератури. Тому ремонтували імпортні автомобілі як могли - на свій страх і ризик. Російські умільці розібралися з німецькою технікою досить швидко, тому всі моделі володіли приблизно однаковою конструкцією: зварна коробчатая рама, кузов на дерев'яному каркасі, ресорна підвіска коліс ... І все ж інформації катастрофічно не вистачало, як не вистачало спеціального обладнання, верстатів і запасних частин. Тому ремонт йшов за принципом донорства: потрібні деталі знімалися з менш вцілілих автомобілів і встановлювалися на ближчі до процесу експлуатації [2]. Крім того, з Німеччини вивозили верстати та обладнання для ремонту німецької автомототехніки (наприклад, мотоциклів DKW RT - 125 і NZ - 350). Швидше за всіх в той час зорієнтувався і надав реальну допомогу радянським ремонтникам їх співвітчизник - інженер Юрій Хальфан. За вельми короткий час ще в 1948 р він зібрав всю необхідну інформацію і видав книгу по ремонту німецьких автомобілів тих років «Опис конструкцій автомобілів іноземних марок».
Значний внесок у розвиток російського автосервісу внесли вітчизняні торгові доми (першими освоїли технічне обслуговування та ремонт автомобілів такі відомі на той час торгові доми, як «Перемога», «А.М. Фокін» та ін.). Володіючи великими і добре обладнаними гаражами, ремонтними цехами і майстернями, торгові доми приймали для технічного обслуговування, поточного та капітального ремонту автомобілі всіх марок.
Також освоїли технічне обслуговування та ремонт автомобілів не відбулися з різних причин автомобілебудівники. Характерна історія Московського автомобільного заводу П.П.Ільіна, який спочатку намагався налагодити випуск нових машин, але, не витримавши конкуренції з іноземними фірмами, перейшов на технічне обслуговування та ремонт наявного в країні парку машин, переважно зарубіжного виробництва. Це підприємство, приймаючи на ремонт кілька однакових автомобілів, самостійно виготовляло для них окремі автомобільні агрегати, коробки передач, передні осі і т.п. Так з'явився агрегатний метод ремонту автомобілів. Підприємство П.П. Ільїна поклало успішний початок розвитку вітчизняного авторемонтного справи. Воно, наприклад, підтримувало в робочому стані всі 30 машин Московського поштового відомства, яке обслуговувалося на основі спеціального договору.
Вихід машин з ладу, як правило, з причини поломки, змушував російських ремонтників виготовляти необхідні деталі власними силами. Це послужило поштовхом до організації ремонтної справи в гаражах і будівництву відповідного обладнання.
2. Характеристика підприємства «Флайт Авто»
У 1997 році була утворена компанія ТОВ «Флайт Авто» для реалізації та обслуговування автомобілів Honda на території міста Москви.
У 1999 році підприємство, розпочало свою діяльність як офіційний дилер Honda. Спеціально до цієї події були здані в експлуатацію будівлю автосалону і сервісного центру в районі Перово для надання клієнтам якісних послуг з продажу, сервісного і гарантійного обслуговування автомобілів. (див. Додаток)
Накопичений досвід роботи на автомобільному ринку дозволив менеджменту, вивести компанію з продажу автомобілів в число конкурентоспроможних Автотехцентрами. Сервісна станція була оснащена найсучаснішим обладнанням. Висококваліфікований персонал, пройшов спеціальне навчання за програмами постачальника автомобілів.
У 1999р. в розпорядженні станції було всього два підйомники - на одному вироблялася коректування схід-розвалу, на іншому здійснювався ремонт підвіски. Але справи невеликого сервісу досить швидко пішли в гору, і незабаром кількість клієнтів помітно зросло. Керівництво майстерні відразу взяло курс на встановлення тривалого взаємовигідного співробітництва з корпоративними клієнтами, і позитивні результати продуманою, вивіреної політики позиціонування на ринку не змусили себе довго чекати. Загалом-то, завдяки саме переважної орієнтації на цільових замовників станція почала набувати вузьку спеціалізацію по автомобілях японського виробництва, і конкретно - Хонда. Так уже склалося, що основу автопарку становили автомобілі саме цієї марки. Зрозуміло, що клієнти хотіли отримувати в сподобався їм сервісі весь комплекс послуг з ремонту своїх авто. Причому отримувати його швидко, на найвищому якісному рівні. Тому незабаром у техцентра виникла гостра необхідність в розширенні як своєї виробничої бази, так і спектру надаваних послуг. Більшою мірою це стосувалося, звичайно ж, сегмента слюсарного ремонту: треба було збільшувати кількість постів.
У 2000 році був поб...
