ЗМІСТ
В
ВСТУП
1. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕХНІЧНИХ ДАНИХ електровозів
2. Розробка ескізного проекту МЕХАНІЧНОЇ ЧАСТИНИ електровозів
2.1 Визначення основних розмірів візка
2.2 Розрахунок геометричних характеристик перерізів рами візка
2.3 Визначення маси елементів і складання ваговій відомості
3. ПРОЕКТУВАННЯ ТА РОЗРАХУНОК СИСТЕМИ Ресорного підвішування електровозів
3.1 Визначення мінімально допустимої величини статичного прогину системи ресорного підвішування
3.2 Розрахунок основних характеристик листовий ресори
3.3 Розрахунок основних характеристик пружин
4. РОЗРАХУНОК РАМИ ВІЗКА на статичні і Втомну міцність
4.1 Складання розрахункової схеми рами візки та визначення величини діючих навантажень
4.2 Розрахунок і побудова одиничних епюр згинаючих і крутних моментів
4.3 Розрахунок і побудова епюр згинаючих і крутних моментів від зовнішнього навантаження
4.4 Розрахунок одиничних і вантажних переміщень
4.5 Розрахунок і побудова сумарних епюр
4.6 Розрахунок напруг в перетинах рами візки і оцінка статичної міцності
4.7 Перевірка рами візка на втомну міцність
ВИСНОВОК
В
ВСТУП
У зв'язку із зростанням обсягу перевезень з'явилася необхідність збільшення пропускної здатності залізних доріг. У зв'язку з цим створюється необхідність збільшення міжремонтних пробігів локомотивів. Однією з найбільш ремонтованих частин електровоза є екіпажна частину. У зв'язку з цим з'являється необхідність розробки більш досконалих елементів екіпажної частини електровозів.
До елементів механічної частини електрорухомого складу пред'являється ряд визначених вимог, таких як: надійність, довговічність, простота обслуговування і швидкий ремонт. Невідповідність цим вимогам веде до простоїв локомотивів і, отже, порушення режиму роботи всієї залізничної системи в цілому. <В
1. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕХНІЧНИХ ДАНИХ електровозів
За [1 табл. 1.1] складаємо таблицю 1.1, в якій представлені технічні дані заданого тягового двигуна 5AL4442nP і прототип електровоза ЧС8. br/>
Таблиця 1.1 Технічні дані тягового двигуна НБ-501.
Параметри тягового двигуна
Чисельні значення
Потужність двигуна, кВт:
- в годинному режимі P годину
- в номінальному режимі P ном
850
820
Частота обертання якоря, об/хв:
- в годинному режимі n годину
- в номінальному режимі n ном
- максимальна n max
1200
1215
1860
Маса (вага) двигуна, т
2.95
Централь Ц, мм
612
Поперечна довжина остова l ос , мм
1000
Відстань між точками підвішування l підв , мм
1100
Тип передачі
одностороння
Сцепная маса електровоза розраховується за формулою:
(1.1)
де n кп - число колісних пар, згідно заданої колісної формулою n кп = 6.
2П - навантаження від колісної пари на рейки, по [1 стор 4] 2П = 201 кН.
В
Діаметр колеса по колу катання визначається за формулою:
(1.2)
де [2p] - що допускається за умовами контактної міцності навантаження на 1 мм діаметра колеса, по [1] приймаємо [2p] = 0.2.
В
Приймаються Dк = 1.2 м.
Попереднє значення передавального числа тягової передачі m визначається за формулою:
(1.3)
де V до - конструкційна швидкість, V до = 175 км/ч.
В
Обертовий момент на валу тягового двигуна:
(1.4)
В
Граничні значення для модуля зубчастого зачеплення:
(1.5)
(1.6)
В В
За [2 табл. 2.2] приймаємо m = 18 мм.
Діаметри ділильних кіл зубчастого колеса і шестерні тягової передачі розраховуються за формулами:
(1.7)
(1.8)
В В
Значення Da1 необхідно перевірити на виконання вимог габариту рухомого складу, прийнявши b = 120 мм і D = 20 мм:
(1.9)
В
Умова виконується. p> Числа зубів зубчастого колеса і шестерні розраховуються за формулами:
(1.10)
(1.11)
В В
Уточнене значення передавального числа тягової передачі:
В
У...
