ДИПЛОМНА РОБОТА
Міжнародно-правове регулювання цивільних авіаперевезень: питання теорії і практики
Введення
У римському праві повітря розглядався як природне середовище, яка необхідна для життя і повинна бути доступна всім, так як це було спільне надбання (res communis). Лише на початку XX ст. з'явилися перші літальні апарати і їх подальше вдосконалення і можливість використання повітряного простору в комерційних і військових цілях. Саме з появою повітряних суден, здатних виконувати польоти між різними державами, виникла необхідність у визначенні правового режиму повітряного простору та регламентації відносин між державами з приводу такого роду польотів.
Держави одностайно заявили своє право на суверенітет над повітряним простором, включили його до складу території. По суті, всі держави стали виходити з того, що сформований на той час міжнародно-правовий принцип поваги державного суверенітету означає, що державі належить повний і виключний суверенітет щодо повітряного простору, що знаходиться над його сухопутною і водною територіями. Це положення було спочатку закріплено в національних законодавчих актах ряду країн, а потім відображено в багатосторонньому міжнародному угоді - Паризької конвенції 1919, і є загальновизнаним початком і першим принципом міжнародного повітряного права. Це положення підтверджено і основним актом міжнародного повітряного права - Чиказькою конвенцією про цивільну авіацію 1944 р Так оформився другий основний принцип міжнародного повітряного права.
З тих пір як людство навчилося пересуватися по повітрю і стало використовувати повітряний простір з метою повітроплавання, з'явилася необхідність у встановленні певних правил, правових норм для того, щоб упорядкувати цю сферу людської діяльності, зробити її максимально безпечною. На зорі розвитку авіації першочерговими завданнями держав у цій галузі були визначення правового режиму повітряного простору, свого суверенітету над ним, забезпечення безпечного руху повітряних суден, зведення до мінімуму можливість їх зіткнення і падіння, встановлення вимог, до професійних якостей пілотів, забезпечення максимальної надійності авіаційної техніки , аеродромів та посадкових майданчиків.
Міжнародне повітряне право у своєму розвитку пройшло кілька етапів. Перший етап - це період з часу появи повітряних куль і дирижаблів у ХVIII столітті до появи перших літаків і підписання Паризької конвенції 1919 Він характеризується становленням специфічних міжнародних відносин у зв'язку з польотами повітряних суден, а також утвердженням принципу поваги повного і виняткового суверенітету держав в повітряному просторі, розташованому над їхньою територією.
Другий етап охоплює період від Паризької конвенції 1919 до Чиказької Конвенції 1944 г. На цьому етапі починають розвиватися міжнародні повітряні польоти в комерційних та інших цілях.
Третій, сучасний етап, що бере початок з 1944 р, характерний розробкою норм права, регулюючих використання повітряного простору не тільки цивільної авіації, а й іншими службами, зайнятими в сфері ракетного зондування атмосфери, забезпечення польотів космічних апаратів і т.д.
В даний час існують національне повітряне право в кожній країні і міжнародне повітряне право і необхідно особливо відзначити тісний зв'язок між ними, точніше з тією частиною міжнародного повітряного права, яка відноситься до міжнародних польотів.
Широкі можливості, якими володіє цивільна авіація для міжнародних авіаперевезень пасажирів і вантажів, не могли б бути реалізовані, якби повітряний простір використовувалося в цих цілях без дотримання відповідних юридичних правил, покликаних регулювати специфічні відносини держав у сфері повітряних пересувань. Правові принципи і норми, що регулюють практичне здійснення повітряних сполучень між різними державами, відіграють важливу роль в сучасних міжнародних відносинах. Виникнення, постійне зміцнення і розвиток правового регулювання міжнародних повітряних сполучень - яскравий приклад впливу науково-технічного прогресу на міжнародні відносини. У процесі розвитку цивільної авіації вирішувалися не тільки технічні, але й міжнародно-правові проблеми.
Міжнародно-правова практика в сфері регулювання повітряних сполучень між державами пішла, насамперед, по шляху створення двосторонніх міждержавних угод. При укладанні двосторонніх угод держави виходять з вимог свого законодавства, оскільки в ньому відповідно до принципу суверенітету держав визначаються: режим національного повітряного простору, режим державних кордонів, порядок в'їзду і виїзду, транзиту через державн...
