Росжелдора
Державна освітня установа
Вищої професійної освіти
СИБИРСКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення (СГУПС)
Кафедра Логістика, комерційна робота і рухомий склад
Контрольна робота
з дисципліни нетягового рухомий склад
Виконав студент гр.12-УД - 29
Боровикова Т.А.
Новосибірськ 2014
Зміст
1. Вагони та автоматичні гальма
2. Вагонне господарство
1. Розрахунок кількості вагонів, що проходять поточний відчіпного ремонт за добу, місячну та річну програму даного виду ремонту
2. Визначення необхідної кількості ремонтних місць для поточного відчіпного ремонту вагонів
3. Визначення потреби робочої сили для пункту технічного обслуговування
4. Вагонне депо
Список літератури
1. Вагони та автоматичні гальма
Згідно шифру №12-УД - 29, наведено відповіді але питання №4,16,26,49.
Наведіть ескіз, назвіть основні частини чотиривісного піввагона; вкажіть їх призначення.
Напіввагон - найбільш універсальний тип вагона. Він призначений для перевезення вугілля, руди, щебеню, ліси, металопрокату, а також інших сипучих (Не пилоподібних) і штучних вантажів, що не вимагають захисту від атмосферних опадів. Піввагони характеризуються найвищим ступенем використання на магістральному і промисловому транспорті. Перевезення таких вантажів, як вугілля і руда від місць видобутку до споживачів здійснюються лише піввагонами.
1 - кутова стійка; 2 - нижня обв'язка; 3 - бічна стіна; 4 - кінцева балка; 5 - глуха стіна; 6 - верхня обв'язка
Малюнок 1. Універсальний чотиривісний піввагон
Кузов піввагона суцільнометалевий, зварної конструкції, складається з двох бічних стін і двох торцевих дверей зі стулками відкриваються усередину вагона. Бічна стіна включає в себе верхній і нижній обв'язувальні пояси, дві кутові, дві шкворневі і чотири проміжні 3 стійки, а також верхній і нижній листи обшивки. До листам обшивки зовні приклепані сходинки-драбини. Внутрішні поверхні бічних стін обладнуються увязочная пристроями для закріплення вантажів, що перевозяться, а також скобами для установки лісових стійок.
Розгляньте сили, що діють на вагон, і вкажіть місця їх застосування; приведіть необхідні схеми.
Сили тяжкості; опору; нормального тиску на похилу площину.
Малюнок 2. Сили, що діють на вагон знаходиться на похилій площині.
Вагон, перебуваючи в спокої або в русі, відчуває вплив різного роду зусиль. У першому випадку має місце статичне навантаження у вигляді маси вантажу і тари вагона. Крім того, вагон може відчувати навантаження від падаючого вантажу, від роботи віброрихлітельних, навантажувальних і очисних машин, а також при розвантаженні на вагоноперекидачах.
Всі ці сили можуть досягати значної величини і тому враховуються при розробці конструкції вагонів. Проте ще великі навантаження впливають на вагон, як і на локомотив, при русі, особливо при переміщенні з великою швидкістю по кривих ділянках колії та різним ухилам профілю. Додаткові зусилля виникають також при маневровій роботі, рушанні поїзда з місця і гальмуванні. Ці види навантажень називаються динамічними; вони являють собою розтягують і стискаючі зусилля, що передаються через автосцепку на раму і кузов вагона.
При русі поїзда по рейкових стиках, стрілочних переводах і іншим нерівностях шляху, а також від впливу деформації шляху на ресорне підвішування вагон відчуває складні вертикальні динамічні навантаження, які також враховуються при розрахунку деталей вагона на міцність.
Наведіть ескіз і опишіть пристрій чотирьохвісної візки восьмиосного вантажного вагону.
Малюнок 3. Пристрій чотирьохвісної візка моделі 18-101 восьмиосного вантажного вагона
Основними вузлами візки є колісні пари з буксами, бічні рами, надрессорная балка, ресорний комплект з клиновими гасителями коливань і гальмівний пристрій. Чотиривісні візка моделі 18-101 для восьмивісних піввагонів збирають з двох візків 18-100 і зв...
