'язує балки. Конструкція зв'язує балки має два варіанти: суцільнолита і штампозварна. Двома П'ятники зв'язує балка спирається на підп'ятники надресорних балок двовісних візків. Своїми ковзунами зв'язує балка може спиратися в кривих на скользуни надресорних балок. У середині зв'язує балки розташований підп'ятник діаметром 450 мм, на який спирається пятник кузова восьмиосного вагона. З боків подпятника розташовані скользуни, на які в кривих спираються скользуни кузова вагона. Зв'язує балка є найбільш масивним і трудомістким у виробництві вузлом чотирьохвісної візки.
Що являє собою скорочене випробування поїзних автогальм? Як, ким і в яких випадках воно виконується?
Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальм двох хвостових вагонів у поїздах виробляти:
після причеплення поїзного локомотива до состава, якщо попередньо на станції було виконано повне випробування автогальм від компресорної установки (станційної мережі) або локомотива;
після зміни локомотивних бригад, коли локомотив від потяги не відчіплюється;
після якого роз'єднання рукавів у составі поїзда або між складом і локомотивом (крім відчеплення підштовхуючого локомотива, включеного в гальмівну магістраль), з'єднання рукавів внаслідок причеплення рухомого складу, а також після перекриття кінцевого крана в составі;
в пасажирських поїздах після стоянки поїзда більше 20 хв, при падінні тиску в головних резервуарах нижче 5,5 кгс/см 2, при зміні кабіни керування або після передачі управління машиністу другого локомотива на перегоні після зупинки поїзда в зв'язку з неможливістю подальшого управління рухом поїзда з головної кабіни;
у вантажних поїздах, якщо при стоянці потяга сталося мимовільне спрацьовування автогальм або у разі зміни щільності більш ніж на 20% від зазначеної в довідці ВУ - 45;
у вантажних поїздах після стоянки поїзда більше 30 хв, де є оглядачі вагонів або працівники, навчені виконанню операцій з випробування автогальм, і на яких цей обов'язок покладено.
ремонтне місце чотиривісний піввагон
При стоянці вантажних поїздів більше 30 хв на перегонах, а також на роз'їздах, обгінних пунктах і станціях, де немає оглядачів вагонів чи працівників, навчених виконанню операцій з випробування автогальм (перелік посад встановлюється начальником залізниці), повинна проводитися перевірка автогальм.
Скорочене випробування електропневматичних гальм виробляти в пунктах зміни локомотивів і локомотивних бригад по дії гальм двох хвостових вагонів і при причепленні вагонів з перевіркою дії гальма на кожному причепленому вагоні, а також після причеплення поїзного локомотива до состава, якщо попередньо на станції було виконане повне випробування електропневматичних гальм від стаціонарного пристрою або локомотива.
У пасажирських поїздах виконується скорочене випробування спочатку електропневматичних гальм, а потім автогальм. Випробування електропневматичних гальм проводиться порядком, аналогічним їх повного випробуванню від локомотива по дії гальм двох хвостових вагонів.
За причеплення до прибулого поїзду вагона або групи вагонів проводиться скорочене випробування гальм з обов'язковою перевіркою їх дії у кожного причепленого вагона і щільності гальмівної мережі поїзда, а також з перевіркою цілісності гальмівної.
При кожному скороченому випробуванні автогальм оглядач вагонів, і там, де ця посада не передбачена, черговий по станції, головний кондуктор, складач поїздів працівники, на яких покладено обов'язок виробляти випробування гальм, роблять відмітку про виконання скороченого випробування автогальм (включаючи відмітку про те, що сталося зміну складу із зазначенням номера хвостового вагона) в наявній у машиніста довідці ВУ - 45 У разі зміни щільності гальмівної мережі внаслідок причеплення (відчеплення) вагонів, нові дані про щільність гальмівної мережі заносить машиніст в довідку форми ВУ - 45.
Якщо скорочене випробування автогальм пасажирського поїзда було вироблено із залученням начальника (механіка-бригадира) поїзда і провідників вагонів, то начальник (механік-бригадир) повинен зробити відмітку про виконання скороченого випробування автогальм у наявної у машиніста довідці форми ВУ - 45.
На станціях, де не передбачені посади оглядача вагонів, дію гальм хвостових вагонів у пасажирських поїздах перевіряють провідники вагонів, у вантажних поїздах - працівники, навчені виконанню операцій з випробування автогальм (перелік посад встановлює начальник залізниці).
Без виконання скороченого випробування або з недіючими гальмами у двох хвостових вагонів відправляти поїзд на перегін за...
