етонних (дорожніх) плит по шару піску або щебеню. Це пояснюється тим, що основне навантаження (власна вага крана і вага вантажу) припадає на передню частину трака.
Таким чином, пневмоколісні крани мають переваги перед гусеничними при частих переміщеннях з об'єкта на об'єкт, однак програють при необхідності роботи без виносних опор.
Козлові крани доцільно застосовувати для монтажу балок прогонових будов в заплаві і для естакад на підходах до мостів при їх досить великої протяжності (більше 100 м) і кількості прогонів більше п'яти. При цьому раціонально використовувати козлові крани для комплексного монтажу як тіла опор, так і прогонових будов. Для мостів застосовують козлові крани К - 451 (К - 451М) і К - 651 вантажопідйомністю 45 т і 65 т відповідно, КС - 50-42Б вантажопідйомністю 50 т і прольотом 42 м. Козлові крани перевозять на об'єкт в розібраному вигляді. Вони складаються з ригеля і двох ніг, причому для виключення заклинювання і перекидання крана одна нога гнучка. Деякі конструкції кранів можуть мати тільки жорсткі ноги. Шляху під кран складаються з щебеневого баласту, дерев'яних шпал і рейок; колії повинні бути надзвичайно надійними. Для забезпечення безпеки на кінцях шляхів влаштовуються упори (пружинні буфери). У руслової частини при відносно невеликій глибині води необхідно влаштовувати підкранові естакади з інвентарних конструкцій, вартість яких становить 20% і більше від вартості будівельно-монтажних робіт.
Консольно-шлюзові крани є спеціальними вантажопідйомними механізмами для монтажу мостових балок довжиною 21,24, 33 і 42 м і вагою 35-100 т. Вони поділяються на сборноразборние, транспортовані на об'єкт в розібраному вигляді (ДП 2 ? 30, МКШ - 100), і мобільні шлюзові крани (КШМ - 35, КШМ - 63, КШМ - 40). Мобільні крани перевозять по автомобільних дорогах в зібраному вигляді і застосовують для монтажу балок вагою 35 ... 63 т і повною довжиною 21, 24 і 33 м. Ці крани широко застосовувалися при будівництві мостів в Московській і Ленінградській областях.). Для монтажу балок повною довжиною 42 м і вагою 90 т застосовують шлюзовий кран МКШ - 100 вантажопідйомністю 100 т. Особливістю конструкції МКШ - 100 є переміщення його в проліт з допомогою спеціальної транспортної балки. Аналогічні крани використовуються за кордоном, наприклад, в Лівані. Роботи консольно-шлюзовими кранами ведуться в кілька стадій.
Стадія 1. Для установки шлюзових кранів відсипав насип підходу.
Стадія 2. Якщо кран збірно-розбірний, його збирають на насипу за допомогою легких самохідних стрілових кранів. Тривалість збірки залежить від марки крана та кваліфікації персоналу. Збірка може тривати 7-14 діб і більше.
Стадія 3. Кран встановлюється в робоче положення на опори моста (устої і наступна за ним проміжна опора). У момент виведення несучої ферми (стріли крана) в робоче положення вона працює по консольної схемою. Коли передня нога крана встановлюється на наступну опору, стріла крана починає працювати як балка.
Стадія 4. Під кран з боку підходу до мосту подається блок прогонової будови (балка). Передній кінець балки стропа до вантажного візка крана №1. Після цього балку просувають в проліт («шлюзи»). Передній кінець балки залишається на візку №1 і переміщується разом з нею; задній кінець балки переміщається на транспортировочной візку або вагонетці по шляхах на підході.
Стадія 5. Задній кінець балки стропа до вантажного візка крана №2; балка «дошлюзовивается» в проліт і встановлюється в проектне положення.
Щоб уникнути перекидання балки її спирають на спеціальні монтажні упори, які встановлюються на опорах, а стрижні арматурних випусків плити «прихоплюють» зварюванням.
Стадія 6. Перехід крана в наступний проліт.
Старий кран КШК 2? 32 не міг переміщатися в поперечному напрямку по опорах моста. Внаслідок цього доводилося після подачі балки в проліт пересувати її в поперечному напрямку домкратами за спеціальними шляхах, прокладених по ригелях опор.
У разі використання старого крана ДП 2? 30 при габаритах більш Г - 8 монтаж необхідно вести за кілька проходів крана. Більш нові модифікації кранів (наприклад, КШМ - 35, КШМ - 40, КШМ - 63 і МКШ - 63) для установки балки в проектне положення самі переміщуються разом з нею по поперечним шляхах, що влаштовуються на опорах. Таким чином, можливий монтаж прогонових будов будь-яких габаритів.
Мобільні шлюзові крани переміщаються уздовж осі моста на пневмоходу. Для старих кранів необхідно укладати рейковий шлях. При пересуванні шлюзового крана в наступний проліт (стадія 6) стріла крана (несуча ферма) знову працює як консоль доти, поки передня нога не досягне наступної опори моста.
Після закінчення монтажу у ...
