игнали, їх обробкою і передачею інформації про наявність і розташування перегрітих букс в поїзді. Пристрої ДИСК та ПОНАБ багато в чому сприяють своєчасному виявленню несправних буксових вузлів та підвищення безпеки руху.
Після зупинки складу кожен буксових вузол повинен бути ретельно проконтрольована в наступному порядку:
перевірити стан колісної пари;
перевірити нагрів букси і порівняти його з іншими буксами цього складу;
оглянути кришки, корпус букси, лабіринтове кільце;
шляхом обстукування оглядового кришки визначити справний стан торцевого кріплення.
За зовнішніми ознаками виявляють несправні букси, температура яких не відрізняється від температури справних. Ступінь нагрівання букс визначається на дотик. Помічник машиніста тильною стороною долоні повинен доторкнутися до кожної буксе складу. Нагрівання букс одного боку поїзда повинен бути однаковий. Підвищене нагрівання корпусу може бути через надмірно кількості мастила, встановленої в буксу при монтажі. Таке нагрівання відбувається безпосередньо після ремонту, терміни якого необхідно уточнити по бирці. Цей нагрів повинен припинитися через 500ч600 км. Якщо нагрів відбувається через заїдання в лабіринтовому ущільненні або дефектів підшипників, колісна пара повинна бути відправлена ??для повного огляду.
За оглядового кришці, трохи нижче її середини, наносять легкий удар молотком. Якщо є злам болтів стопорною планки або тарельчатой ??шайби, зламана стопорная планка, відвернулася гайка - буде чути подвійний удар або деренчливий звук.
Пошкодження торцевого кріплення, проворот внутрішніх кілець, руйнування підшипників можна виявити спеціальним шаблоном. Клиновий виступ шаблону вводиться внизу і вгорі між корпусом букси і лабіринтовим кільцем. Якщо шаблон входить в зазор вгорі і внизу на однакову відстань, букса справна. Якщо шаблон у верхній частині входить менше, ніж у нижній, то несправний задній підшипник; якщо він у верхній частині входить більше, ніж у нижній, то несправний передній підшипник. Припустимою є різниця зазорів зверху і знизу корпусу не більше 1 мм.
Вирізом в підставі шаблону глибиною 1,7 мм перевіряють зсув корпусу букси відносно, лабіринтового кільця, яке допускається не більше 1,4 мм.
Зсув на більшу величину дозволяє виявити ослаблення або пошкодження торцевого кріплення підшипників на осі. Дана несправність може бути виявлена ??за допомогою гачка. Проводячи гачком за місцем з'єднання корпусу букси з лабіринтовим кільцем, визначають величину зсуву корпусу. Торцеве кріплення справно, якщо гачок зачепиться за корпус букси. Торцеве кріплення пошкоджено, якщо гачок зіскочить із лабіринтового кільця на корпус букси.
Зовнішнім оглядом виявляють ушкодження оглядових кришок, ослаблення їх болтових кріплень.
На колісні пари, у яких несправності буксового вузла виявлені візуально, за зовнішніми ознаками, на внутрішній поверхні диска колеса наносять крейдяну напис «За зовнішніми ознаками», а при виявленні нагрівання букс приладами ДИСК (ПОНАБ) наносять напис «Аварійна - ДИСК (ПОНАБ)».
При виявленні будь-якої несправності, виявленої за зовнішніми ознаками нагрівання букс машиніст приймає рішення про методи її усунення.
Якщо встановити причину нагріву букси неможливо, колісна пара
повинна бути відправлена ??в роликовий цех локомотивного депо для ревізії.
3. Економічна частина
. 1 Визначення вимірників використання електровозів
На підставі вихідних даних розподіляю кількість пар поїздів по зонах і годинами доби і заношу в таблицю 1.
Таблиця 1 - «Розподіл пар поїздів по зонах»
Годинники місцевого временіКолічество пар поїздів% поїздів «ТУДИ» «НАЗАД»% по зонах% ПО ЗОНАМIIIIII0-2210111 15-9730252 59-16626333316-20524323220-242101111Ітого: 22100% 10121012
Розрахункова кількість електровозів експлуатованого парку N е, в локомотивах, визначається за формулою:
N е=К * n, (1.1)
де, К - коефіцієнт потреби в локомотивах;
n - число пар поїздів.
N е=0,7 * 22=15 лок.
Добовий пробіг, визначається згідно [6], с. 17 за формулою:
(2 * n1 * LAB + 2 * n2 * LAБ) * m, (1.2)
де, n1, n2 - число пар поїздів;
lАБ, lАВ - довжина ділянок; - число секцій.
(2 * 10 * 385 + 2 * 12 * 279) * 1=14396 км.
Місячний пробіг, в км, визначається згідно [6], с. 17 за формулою:
30,...
