ховика (контакту з відомим диском зчеплення). Посуньте колінчастий вал до упору вниз (від індикатора) і встановіть стрілку індикатор на нуль. Посуньте вал у зворотний бік. Індикатор покаже значення зазору. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця.
94. Огляньте корінні вкладиші. Якщо на них є тріщини, задираки, викришування, замініть вкладиші. На вкладишах забороняється проводити будь підганяльні роботи.
95. Ретельно прочистіть і промийте масляні канали колінчастого валу. При цьому не рекомендується самостійно Випрессовиваемие заглушки (для цього зверніться в спеціалізовану майстерню).
. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих ущільнювальних прокладок. Уважно огляньте блок. Якщо виявите тріщини, блок замініть в зборі з кришками корінних підшипників.
97. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушите отвір під водяний насос (встановіть насос з прокладкою) і залийте Тосол А - 40 в сорочку охолодження. Якщо в якомусь місці помітите текти, значить блок негерметичний і його треба замінити.
Пояснення
Неплощинність поверхні з прилягання веденого диска зчеплення не повинна перевищувати 0,05 мм.
Непараллельность поверхні з прилягання веденого диска зчеплення і поверхні b для кріплення зчеплення відносно поверхні а , прилеглої до фланця колінчастого вала, не повинна перевищувати 0,1 мм.
Биття маховика на поверхнях b і c не повинно перевищувати 0,1 мм.
Для видалення глибоких рисок і задирів поверхню з маховика можна проточити, при цьому шар знімається металу не повинен перевищувати 1 мм. Одночасно з поверхнею з необхідно проточити поверхню b , витримуючи розмір між ними 0,5 0,1 мм. При проточці витримаєте паралельність поверхонь a, b і c .
Зубчастий вінець на маховику не повинен провертатися при додатку до нього крутного моменту 600 Н · м (60 кгс/м) і зрушуватися в осьовому напрямку при проложении до нього зусилля 4000 Н (400 кгс).
98. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого валу. Для цього виміряйте діаметр шийок, а потім діаметр корінних підшипників, встановивши кришки з вкладишами на блок і затонув їх відповідними моментами. Обчисліть зазор. Якщо він перевищує гранично допустимий, колінчастий вал необхідно прошлифовать під наступний ремонтний розмір. Цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні.
. Перевірте стан заднього сальника колінчастого валу. Сальник, що має пошкодження (тріщини), знос робочої кромки, що втратив еластичність, замініть.
100. Тримач заднього сальника колінчастого валу не повинен мати тріщин, сильних деформацій привалочной поверхні до блоку циліндрів.
101. Перевірте стан зубів вінця маховика і в разі їх пошкодження замініть маховик.
. Замініть або відремонтуйте маховик, якщо на поверхнях прилягання веденого диска зчеплення або фланця колінчастого вала є ризики і задираки.
103. Якщо на поверхні прилягання веденого диска зчеплення видні кольори мінливості (маховик був перегрітий), то, можливо, посадка зубчастого вінця на маховику недостатньо щільна. Це можна перевірити в спеціалізованій майстерні. Маховик з ослабленою посадкою зубчастого вінця необхідно замінити.
Збірка двигуна
Порядок виконання
. Встановіть стопорні кільця підшипників, запресуйте заглушки, завдавши на них тонкий шар герметика, і передні підшипники врівноважуючих валів в посадочні гнізда блоку циліндрів. Запресуйте підшипники за допомогою оправки (D нар.=50 мм, d вн.=30 мм, L=100 мм), докладаючи зусилля до зовнішніх кілець. Підшипники запресовуйте з внутрішньої сторони блоку циліндрів.
105. Встановіть врівноважують вали.
106. Встановіть задні підшипники врівноважуючих валів і запресуйте їх за допомогою підходящої оправки, прикладаючи зусилля до зовнішньому кільцю підшипника.
. Встановіть стопорні кільця задніх підшипників врівноважуючих валів за допомогою спеціальних щипців.
108. Змастіть тонким шаром моторного масла вкладиші корінних підш...
