ду 758Б - 2 * Р - 56:
лінія - для складу 758Б - 2 * Р - 56:
лінія - для теплохода 2188:
лінія - для теплохода 2188:
ВИСНОВОК
Графік руху флоту є основою плану експлуатаційної роботи пароплавства і визначає потребу в транспортному флоті для освоєння заданого кількості перевезень з найменшими витратами коштів і планування раціональної організації транспортного процесу.
У зв'язку з тим, що в даному завданні проекту передбачено обмеження на використання несамохідних суден у кількості 14 одиниць, тому склади працюватимуть на першій лінії в кількості 6 одиниць. На другій лінії для перевезення заданого обсягу вантажу, працюватимуть 1 склад і 6 вантажних теплохода проекту 2188. На третій лінії працюватиме вантажний теплохід в кількості 6 одиниць.
На лінії Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ працюють 6 складів (758Б - 2 * Р - 56), що складаються з буксирів проекту 758Б і двома баржами проекту Р - 56, експлуатаційна вантажопідйомність останньої становить 2800 т. Тривалість кругового рейсу складає 18 діб, інтервал відправлення - 1/3 доби. Виходячи з того, що період роботи дорівнює 119 доби, весь вантаж у прямому (180 тис.т) і зворотному (160 тис.т) напрямках буде доставлений до закриття навігації (27 жовтня), тобто на цій лінії весь вантажопотік буде освоєний вчасно і в повному обсязі.
На лінії Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ працює 1 склад (758Б - 2 * Р - 56). При тривалості кругового рейсу рівного 15 діб весь заданий вантажопотік (33 тис.т в прямому напрямку і 28 тис.т - у зворотному) буде освоєно до 27 жовтня. Також на цій лінії працюють 6 вантажних теплоходів проекту +2188, експлуатаційна вантажопідйомність - 1600 т. Круговий рейс вантажних теплоходів дорівнює 9 діб, інтервал відправлення - 2/3 сут. Весь вантажопотік (127 тис.т. в прямому напрямку і 112 тис.т. - у зворотному) буде освоєно вчасно і в повному обсязі.
На лінії Омськ - Знаменське - Пологрудово - Омськ працюють 6 вантажних теплоходів проекту 2188. При тривалості кругового рейсу рівного 8 добі і інтервалом відправлення - 3/4 доби, весь вантажопотік (140 тис.т. в прямому напрямку і 120 тис.т. в зворотному) буде освоєно вчасно (з запасом). У зв'язку з цим 2 вантажних теплохода можуть не виходити в лінію.
За всіма трьома напрямками вантажопотік повністю освоєний по лінійній формі руху, організація перевезень розроблена таким чином, щоб найбільш ефективно використовувався транспортний флот. Таким чином, можна відзначити, що план перевезення вантажів суднами трьох типів на трьох лініях був успішно виконаний, що говорить про узгоджену роботу всіх учасників транспортного процесу.
За підсумками розрахунків, щоб домогтися економічно ефективного процесу перевезення, можна замінити буксировщик проекту 758Б на 1 741, а баржу залишити цю ж, так як 1 741 + Р - 56 є економічно вигідним складом.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ
1. В.М. Бунеев «Методичні вказівки з виконання проекту з дисципліни:« Технологія і організація перевезень »/ В.М Бунеев- Новосибірськ: НГАВТ, 2008 - 27с
2. В.Н. Захаров, В.П. Зачёсов, А.Г. Малишкін: Організація перевезень і роботи флоту .: Підручник - М .: Транспорт, 2010. - 263 с ..
. В.Н. Зачосом, І.І. Яновський: Річковий транспорт Іртиша: Монографія - Омськ: Изд-во «РІО», 1995- 184 с.
. І.А. Рагулін «Управління роботою річкового флоту Сибіру».- Новосибірськ: Изд-во «Наука», 2009 р - 85с.
. Диспетчерський довідник по флоту «іртишських пароплавство» -Омськ, 1994-74с.
. Правила плавання по внутрішніх водних шляхах Російської Федерації :.- М.: ТрансЛит, 2007. - 126 с.
. Річковий транспорт (XXI століття): міжнародний журнал річковиків.- М.: ТОВ ??laquo; Журнал РТ , - Виходить раз на два місяці - 2012р. №5
