тності флоту і дає гарантію виконання планового завдання. Однак при збільшенні інтервалу до найближчого «зручного» числа не весь вантажний потік буде освоюватися по лінійній формі.
Кількість освоюваного вантажу по лінійній формі визначається наступним чином:
(35)
Кількість вантажу, освоюване на лінії першого складом 758Б - 2 * Р - 56:
Кількість вантажу, освоюване на другий лінії теплохода +2188:
Кількість вантажу, освоюване на третій лінії теплоходом 2188:
Необхідно відзначити, що якщо не вдається сформувати лінію, то рух транспортного флоту організується по рейсової формі. Відправлення судів тут здійснюється у встановлені календарні дати без певного інтервалу. Рейсової формою організації руху суден охоплюються всі вантажі, не включені в лінійну форму і надані до перевезення нерівномірно протягом місяця або епізодично.
Умовою ритмічності роботи судів і складів по лінійній формі є кратність тривалості кругового рейсу інтервалу відправлення. Ця умова записується таким чином:
(36)
де а - ціле число.
лінія для складу 758Б - 2 * Р - 56:
лінія для теплохода +2188:
лінія для теплохода +2188:
Дані розрахунки відповідають необхідному умові.
При роботі флоту по рейсової формі виконання умови (35) не потрібно.
Таким чином, частота відправлення на першому лінії для складу 758Б - 2 * Р - 56 дорівнює:; на другому лінії для теплохода +2188 дорівнює:; на третю лінії для теплохода +2188 дорівнює:
Інтервал відправлення складів 758Б - 2 * Р - 56 на першій лінії:; для теплохода +2188 на другий лінії:; на третю лінії для теплохода +2188:
Кількість вантажу, освоюване на лінії першого складом 758Б - 2 * Р - 56 :; на другому лінії для теплохода +2188 -; на третю лінії - теплоходом 2188 -
ГЛАВА 10. СКЛАДАННЯ ПЛАНУ ОСВОЄННЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖІВ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТИ ФЛОТУ
Після формування схеми вантажних ліній з урахуванням вище викладених вимог оформляється план освоєння перевезень вантажів та організації роботи флоту у вигляді спеціальної форми (див. табл. 9).
Період роботи лінії визначається як сума періоду відправлення і тривалості останнього навантаженого рейсу за відсутності зворотного завантаження або кругового рейсу за її наявності.
(37)
де tгр - останній навантажений рейс в кінці навігації, сут.
лінія: Омськ - Карелін - Скородумов - Омськ:
для складу 758Б - 2 * Р - 56:
лінія: Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ:
для складу:
лінія: Омськ - Тевріз - Бородінка - Омськ:
для теплохода 2188:
лінія: Омськ - Знаменське - Пологруово- Омськ:
для теплохода 2188:
Період відправлення тут уточнюється на підставі прийнятої частоти або інтервалу відправлення судів або складів.
(38)
Розрахуємо період відправлення для складу 758Б - 2 * Р - 56 на першому лінії:
Для теплохода 2188 на другому лінії:
Для теплохода 2188 на третьому лінії дорівнює:
Частота відправлення судів або складів на лінії визначається як зворотна величина прийнятого інтервалу відправлення:
, (39)
лінія - для складу 758Б - 2 * Р - 56:
лінія - для теплохода 2188:
лінія - для теплохода 2188:
Потреба у флоті розраховується за формулою:
, од. (40)
лінія - для складу 428 + 2? 16801:
лінія - для теплохода 2188:
лінія - для теплохода 2188:
Витрати (потреба) флоту в тоннажі - добі визначається наступним чином:
, (41)
лінія для складу:;
лінія для складу:;
лінія для теплохода:;
лінія для теплохода:
Вантажообіг, виконуваний флотом на лінії, встановлюється виходячи з маси вантажу перевезеного в прямому і зворотному напрямках. Продуктивність до валових добу розраховується за формулою:
, (42)
Продуктивність складу 758Б - 2 * Р - 56 на першій лінії:
Продуктивність складу на другий лінії:
Продуктивність теплохода 2188 на другому лінії:
Продуктивність теплохода 2188 на третьому лінії:
Продуктивність до валових добу (на добу експлуатації) відображає якість використання транспортного флоту, організацію всього транспортного процесу.
Кількість кругових рейсів, виконаних за меженний період:
(43)
лінія - для скла...
