віссю. Якщо у автомобіля трьох осі, базою вважається відстань між передньою віссю і умовною лінією, що проходить між двома задніми осями;
м) довжину сліду одного обороту колеса. (малюнок №3)
н) довжину сліду гальмування. Ознаки напрямку руху (малюнок №4)
о) ухил дороги і радіус повороту.
Сліди гальмування - один з найбільш важливих об'єктів, що підлягають огляду при дорожньо-транспортній пригоді. Оскільки вони є вихідним пунктом для встановлення низки обставин: напрями руху і швидкості автомобіля, взаємного видалення автомобіля і людини при наїздах на людей, транспортних засобів при зіткненні, зупинного шляху автомобіля та інших (малюнок №5). Характер слідів гальмування служить ключем до розшифровки дій водія і руху машини, її технічного стану і т.д. Так, криволінійні сліди відбитків протектора можуть свідчити про спробу уникнути події гальмуванням і маневром.
Переривчасті сліди гальмування іноді свідчать про те, що машина рухалася з великою швидкістю і водій, запобігаючи перекидання автомобіля від різкого гальмування, поступово знижував швидкість. Вимірювання і фіксація характеру сліду гальмування є вкрай важливими, оскільки на цій основі з урахуванням інших даних (коефіцієнти зчеплення шин з дорогою та експлуатаційні умови гальмування, час наростання уповільнення при екстреному гальмування, величина кута профільного ухилу дороги) фахівець може встановити швидкість руху автомашини.
Процес гальмування технічно справного автомобіля характеризується рівномірною блокуванням всіх коліс. Його рух в процесі гальмування прямолінійно. Відхилення від прямої може бути пояснено, наприклад, наявність поперечного ухилу дороги. Якщо ж не всі колеса блокуються одночасно, то машина буде відхилятися убік раніше заблокованих (лівих чи правих) коліс. Такі сліди можуть вказувати на неправильне регулювання коліс. На зледенілій дороги не відбувається достатнього зчеплення шини з дорожнім покриттям і сліди не мають яскраво вираженого характеру. Ковзання коліс викликає подтаіваніе льоду, який потім підморожується, а потім, набуває іншого вигляду. Це явище і дозволяє виявити сліди руху невращающихся коліс. На початку гальмування передня частина машини під дією різних сил опускається, відбувається «клевок». При цьому збільшується тиск на шини коліс, зростає площа контакту шини з дорогою. Ось чому сліди гальмування обертових коліс мають вигляд відбитка, розміри якого дещо більше розмірів малюнка протектора. При огляді слідів гальмування треба мати на увазі, коли водій натискає на педаль гальма, цей фактичний момент не збігається з початком сліду (машина вже уповільнює рух, а малюнок протектора ще?? е відображає цього процесу на дорозі). Довжину гальмівного шляху заміряють від початкового видимого відбитку протектора (а при його відсутності - від початкового сліду ковзання) до закінчення чітко видимого сліду протектора (або сліду ковзання). Точне значення довжини гальмівного шляху даного транспортного засобу має істотне значення, оскільки ця величина є вихідною при обчисленні швидкості руху машини в момент аварії, визначенні повного зупинного шляху та встановленні технічної можливості запобігання шкідливих наслідків.
Не можна залишити без уваги зовнішній вигляд гальмівного шляху, на якому буває; відбитки чітко вираженого малюнка протектора, сліди ковзання коліс по асфальтовому покриттю, ознаки змішання, коли відбиток малюнка протектора переходить у слід ковзання, або навпаки.
Сліди протектора шин мають деякі особливості, які в найбільш узагальненому і спрощеному вигляді зводяться до наступних основних моментів:
) При русі машин по прямій лінії протектори передніх і задніх коліс більшість машин прокладають на дорозі колію однакової або майже однакової ширини і тому задні колеса стирають повністю або частково відбитки малюнка, залишені протекторами покришок передніх коліс, і на грунті зберігаються в основному сліди протекторів покришок тільки задніх коліс (малюнок №6-7). Для того, щоб розшукати відбитки протекторів усіх чотирьох покришок, необхідно знайти таку ділянку дороги, де машина зробила поворот. При повороті на грунті залишаються сліди всіх чотирьох коліс. (малюнок №8)
) Сліди і ступінь придатності протекторів шин для подальшого дослідження залежить не тільки від характеру грунту, але і від його стану. Найкраще сліди фіксуються на м'якому грунті - в густій ??бруду, у вологому піску, в розм'якшеному під час спеки асфальті або гудроні. У цих випадках на дорозі залишаються негативні (вдавлені) сліди малюнка протекторів покришок. Опуклі частини протектора мають в негативних слідах вид заглиблень. Гірше сліди малюнка протекторів покришок видно на сухий, твердої дорозі. На твердому асфальті, як правило, залишаються позитивні (поверхневі) сліди, іноді л...
