ністю можливості контролю термінів доставки залізницею власного експортного вантажу для контрагентів КНР;
- високими транспортними тарифами, що роблять доставку продукції з центру Росії нерентабельною;
- близькістю Китаю з його дешевою робочою силою і товарами;
- можливістю розрахунку з контрагентами КНР не В«живими грошимаВ» а товарами.
Вищевказані фактори роблять зовнішньоекономічну діяльність економічно привабливою для вирішення завдань з будівництва, ремонту колії, придбання матеріалів і запасних частин для потреб підприємств дороги.
В
2.2 Партнери та контракти Забайкальської залізниці
Основний іноземний партнер Забайкальської залізниці - Компанія з зовнішньоекономічним та технічного співробітництва при Харбинской залізної дорозі (Компанія), була створена в 1989 році за сприяння Міністерства зовнішньої торгівлі та економічного співробітництва КНР.
Сфера діяльності Компанії: експорт робочої сили для виробництва будівельних робіт та у сфері послуг, здійснення експорту-імпорту техніки, обладнання, будівельних матеріалів та інших товарів народного споживання.
Статутний капітал Компанії 20 млн. доларів США, загальна вартість основних фондів становить 820 млн. доларів США.
До складу Компанії входять 28 філій, які діють в 11 містах Китаю, а також у таких країнах, як Південна Корея, Австралія, Південна Африка, Гана, Бірма.
Компанією встановлені партнерські відносини з надання послуг з фірмами в 30 країнах світу, у тому числі Росії, США, Японії, Ізраїлі, Замбії Лівії і т.д.
З моменту освіти Компанії в 1989 році Забайкальська залізниця встановила і до теперішнього часу підтримує з нею взаємовигідне економічне співпрацю. За цей період Компанія зарекомендувала себе в якості надійного партнера. Факт приналежності Компанії до Харбинской залізниці відіграє значиму роль вирішенні багатьох питань, що виникають у процесі практичної роботи. [6]
Реалізація зовнішньоекономічних контрактів Забайкальської залізниці здійснюється під керівництвом першого заступника начальника управління, якому безпосередньо підпорядковується начальник служби міжнародних зв'язків. Згідно затвердженим начальником управління В«Положення про службу міжнародних зв'язків Забайкальської залізниці В»всі зовнішньоекономічні контракти реалізуються з участю названої служби.
Рішення про доцільності укладення зовнішньоекономічного контракту приймається колегіально за участю начальників виробничих підрозділів, які потребують імпорті матеріалів або залученні іноземної робочої сили для вирішення конкретних виробничих завдань. Після прийняття принципового рішення про можливе укладення контракту начальник служби міжнародних зв'язків організовує роботу з вивчення ринку конкретних матеріалів чи послуг в Китаї, проведення попереднього узгодження з китайськими контрагентами умов укладення контракту, економіст служби міжнародних зв'язків спільно зі фахівцями економічної служби виробляють економічні розрахунки для обгрунтування економічної доцільності контракту. [5,10]
Після прийняття остаточного рішення про укладення зовнішньоторговельного контракту з китайськими контрагентами узгоджуються місце і час проведення переговорів, фахівці служби міжнародних зв'язків проводять підготовку необхідних документів, організують виїзд делегації Забайкальської залізниці до Китаю або прийом китайської делегації на російській території. p> Після підписання контракту служба міжнародних зв'язків здійснює його реєстрацію, контролює виконання і проводить з китайськими партнерами звірку кількості надійшли з імпорту товарів та обсягу виконаних робіт залученої робочої силою з КНР. Результати всіх переговорів фахівців обох сторін оформляються протоколами ідентичного змісту на двох мовах, завіряються відповідними печатками і підписами відповідальних осіб. [5,7]
Зробимо оцінку контрактів Забайкальської залізниці дороги по кількості з використанням даних у таблиці 4.
Таблиця 4 - Контракти Забайкальської залізниці за 1996-2001 рр.. span align=center>
Рік
Кількість контрактів
% до загального
кол-ву
Динаміка
контрактів,%
1996
29
33,4
100%
1997
20
23
69%
1998
14
...
