ої стрілки має зберігатися у чергового по станції або іншого працівника згідно технічно-розпорядчого акта станції.
Рух поїздів по такій стрілці проводиться при забороняючому показанні світлофора до усунення несправності або виключення стрілки зі збереженням користування сигналами. По маршрутах, в які стрілка входить, у положенні, яке контролюється на пульті управління, поїзди можуть пропускатися при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів.
У разі втрати контролю положення централізованої стрілки на пульті управління під проходять поїздом (маневровим составом) черговий по станції (оператор поста централізації) вживає заходів до зупинки рухомого поїзда (маневрового состава) по цій стрілці.
. Якщо стрілка не переводиться з пульта управління, то після зовнішнього огляду до прибуття електромеханіка черговий по станції з відома поїзного диспетчера може перевести стрілку на ручне управління (курбелем). Переведення стрілки курбелем здійснюється черговим по станції, оператором поста централізації, сигналістом або іншим працівником служби перевезень, вказаним у технічно-розпорядчому акті станції. З доповідей цих працівників черговий по станції переконується у правильності встановлення стрілки у відповідному маршруті. Для отримання контролю положення стрілки після переведення її курбелем необхідно виконати на пульті операції, що відповідають переведенню стрілки: повернути стрілочну рукоятку (натиснути кнопку відповідного положення). Якщо ізольована ділянка, в який входить стрілка, показує зайнятість - то після перевірки вільності стрілки і наявності проходів по суміжних коліях, необхідно додатково розпломбувати і натиснути кнопку допоміжного переведення стрілки (при необхідності і кнопки штучного оброблення маршруту). Якщо при цьому на пульті управління після переведення стрілки курбелем зберігається контроль її положення, то прийом, відправлення поїздів і маневрові переміщення здійснюються при дозволяючих показаннях відповідних світлофорів
8. Питання охорони праці
Вимоги техніки безпеки при знаходженні на станційних коліях
Працівники повинні пам'ятати: виробничі умови, в яких вони працюють, вимагають постійної пильності, обережності й уваги. Працівники повинні знати, що при недотриманні правил техніки безпеки, і неуважності вони піддають своє життя небезпеці.
Працівники зобов'язані виконувати вимоги, які вказуються знаками безпеки праці, сигналами і попереджувальними написами.
Працівники станції зобов'язані слідувати на роботу і з роботи, а також переходити з одного району в інший тільки по службовим маршрутами проходу. Проходити вздовж шляхів тільки по узбіччю колії або по середині междупутья, остерігатися при цьому рухомих поїздів, маневрових составів, локомотивів і відчепів вагонів, а також звертати увагу не предмети, що виступають за межі обриси габаритів навантаження та рухомого складу.
При проході уздовж шляхів звертати увагу на предмети, що знаходяться на шляху прямування (граничні стовпчики, водовідвідні лотки, жолоби гнучких тяг, пристрої СЦБ і зв'язку), щоб не спіткнутися.
Перебуваючи на міжколійї, в той час, коли по одному з шляхів рухається рухомий склад, потрібно уважно стежити, чи немає у складі вагонів-льодовиків з відкритими дверима, платформ з напіввідкритими бортами, які виступають за межі габариту вантажів.
Переходити шляху перпендикулярно осі колії, що забезпечує хорошу видимість по обидва боки шляху. Переходячи дорогу, попередньо переконатися, що немає потягів на небезпечній відстані рухомого складу, не можна ставати на рейку, між вістряком і рамною рейкою. При виході на шлях з будівлі або через рухомого складу потрібно попередньо переконатися, що в цьому місці немає потягів на небезпечній відстані складу, після чого йти в потрібному напрямку.
Обходити групи вагонів і локомотивів, які стоять на шляхах тільки на відстані не менше 5м. Проходити між розчепленими вагонами при відстані не менше 10м.
При невпинному проходження поїздів, а також маневрових составів, локомотивів, відчепів вагонів заздалегідь відходити у безпечну зону, знаходитися від найближчої рейки шляху, по якому прямує поїзд, на відстані не менше 2м від крайньої рейки.
У період роботи снігоприбиральної машини з очищення шляхів від снігу, сміття або маневрових пересувань рухомого складу, категорично забороняється проводити роботу по маршруту слідування рухомого складу бригадами шляховиків, СЦБ, працівників станції та ін. до завершення маневрів. ДСП про всі пересування в маневровому районі для працівників знаходяться в горловині станції оголошує по парковій зв'язку, а також відводить стрілочний перевід в положення, що виключає заїзд рухомого ...
