великих міських агломераціях. З розвитком міст та зростання міських агломерацій все більшої актуальності набуває своєчасне і якісне обслуговування населення, охорона навколишнього середовища від негативного впливу міського, особливо автомобільного, транспорту. В даний час в світі налічується 300 млн. Легкових, 8 0 млн. Вантажних автомобілів і приблизно 1 млн. Міських автобусів.
Автомобілі спалюють величезну кількість цінних нафтопродуктів, завдаючи одночасно відчутної шкоди навколишньому середовищу, головним чином атмосфері. Оскільки переважна більшість автомобілів сконцентрована у великих і найбільших містах, повітря міст як збіднюється киснем, а й забруднюється шкідливими компонентами відпрацьованих газів. Згідно з даними статистики в США, всі види транспорту дають 60% загальної кількості забруднень, що надходять в атмосферу, промисловість - 17%, енергетика 14%, решта - 9% припадають на опалення будівель та інших об'єктів та знищення відходів.
Ефективним заходом зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту на городян є організація пішохідних зон з повною забороною в'їзду транспортних засобів на житлові вулиці. Менш ефективне, а більш реальне захід це запровадження системи перепусток, що дають право на в'їзд в пішохідну зону лише спеціальним автомобілям, власники яких живуть у конкретній зоні житлової забудови. При цьому повинен бути повністю виключений наскрізний проїзд автотранспорту через житловий квартал.
Для зниження шкідливого впливу автомобільного транспорту потрібно винесення з міської риси вантажних транзитних потоків. Вимога це зафіксовано в діючих будівельних нормах і правилах, але практично дотримується рідко.
Один з основних джерел шуму в місті автомобільний транспорт, інтенсивність руху якого постійно зростає. Найбільші рівні шуму 90-95 дБ відзначаються на магістральних вулицях міст із середньою інтенсивністю руху 2-3 тис. І більше транспортних одиниць на годину.
В умовах сильного міського шуму відбувається постійна напруга слухового аналізатора. Це викликає збільшення порога чутності (10 дБ для більшості людей з нормальним слухом) на 10-25 дБ. Шум утрудняє розбірливість мови, особливо при його рівні більше 7 0 дБ.
Збиток, який заподіює слуху сильний шум, залежить від спектра звукових коливань і характеру їх зміни. Небезпека можливої ??втрати слуху через шуму в значній мірі залежить від індивідуальних особливостей людини.
Основна причина забруднення повітря полягає в неповному і нерівномірному згорянні палива. Всього 15% його витрачається на рух автомобіля, а 8 5% «летить на вітер». До того ж камери згоряння автомобільного двигуна - це своєрідний хімічний реактор, що синтезує отруйні речовини і викидає їх в атмосферу. Навіть безневинний азот з атмосфери, потрапляючи в камеру згоряння, перетворюється на отруйні окисли азоту.
У відпрацьованих газах двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) міститься понад 17 0 шкідливих компонентів, з них близько 160 - похідні вуглеводнів, прямо зобов'язані своєю появою неповного згоряння палива в двигуні. Наявність у відпрацьованих газах шкідливих речовин обумовлено в кінцевому підсумку виглядом і умовами згоряння палива.
Відпрацьовані гази, продукти зносу механічних частин і покришок автомобіля, а також дорожнього покриття складають близько половини атмосферних викидів антропогенного походження. Найбільш дослідженими є викиди двигуна і картера автомобіля. До складу цих викидів, крім азоту, кисню, вуглекислого газу і води, входять такі шкідливі компоненти, як окис вуглецю, вуглеводні, оксиди азоту та сірки, тверді частинки.
Склад відпрацьованих газів залежить від роду застосовуваних палива, присадок і масел, режимів роботи двигуна, його технічного стану, умов руху автомобіля та ін. Токсичність відпрацьованих газів карбюраторних двигунів обумовлюється головним чином вмістом окису вуглецю та окислів азоту, а дизельних двигунів -окіслов азоту і сажі.
До шкідливих компонентів відносяться і тверді викиди, що містять свинець і сажу, на поверхні якої адсорбуються циклічні вуглеводні (деякі з них мають канцерогенні властивості).
Закономірності поширення твердих викидів відрізняються від закономірностей, газоподібних продуктів.
Великі фракції (діаметром більше 1мм), осідаючи більш поблизу від центру емісії на поверхні грунту і рослин, в кінцевому рахунку, накопичуються у верхньому шарі грунту. Дрібні фракції (діаметром менше 1 мм) утворюють аерозолі і поширюються з повітряними масами на великі відстані.
У таблиці основних забруднювачів повітряного середовища, складеної Організацією Об'єднаних, окис вуглецю, позначений силуетом автомобіля, стоїть на другому місці.
Р...
