исують склад інформації та відповідальність сторін, права на доступ до системи з боку клієнта. Це дозволяє:
скоротити терміни оформлення перевезень;
клієнт може подати заявку на перевезення вантажу;
є можливість отримати результат оформлення заяви;
оформлення накладної на основі заявки;
квитанція в електронному вигляді про приймання вантажу;
інформація про позаштатні ситуації.
5.2 Порядок комерційного огляду вагонів
Комерційний огляд вагонів проводиться на пунктах комерційного огляду (ПКО), які повинні бути розміщені таким чином, щоб був забезпечений огляд всіх вступників на дорогу поїздів і відправляються з дороги поїздів.
Виробничо технічні приміщення ПКО повинна бути обладнані необхідними засобами зв'язку, технічними засобами контролю, забезпечені необхідними матеріалами, інвентарем, інструментами для виправлення комерційної несправностей.
При виявленні вагонів з комерційними несправностями, що загрожують безпеці руху або збереження вантажів складається акт загальної форми у двох примірниках. У разі виявлення вагона з ознаками розкрадання акт загальної форми складається в трьох примірниках. якщо необхідно відчіплювати вагон від поїзда і подавати його на спеціальний шлях для усунення комерційних несправностей прийомоздавач негайно повідомляє про це ДСП або ДСЦ, на вагон наносять крейдяну розмітку.
На мережі залізниць з 1955 г вводиться автоматична система комерційного огляду поїздів і вагонів (АСКО ПВ). Для того щоб виявити перегруз дана система обладнана електронними вагами. Можливістю даної систем є контроль руху поїздів по одній або більше шляхах. Пропускна можливість такої системи не менше 5 потягів на годину. Дана система виявляє негабарит, вважає вагони, виводить на екран зображення вагонів зверху і з двох боків. Є можливість вибрати телекамеру і вивести на повний екран частина вагона. Також можна відтворювати перегляд з довільною швидкістю в прямому і зворотному напрямку, можливість режиму стоп-кадру. Запис ведеться на жорсткий диск і формується архів.
5.3 Розробка схеми документообігу на перевезення вантажу
При перевезенні вантажів укладається договір між перевізником і відправником. Згідно зі Статутом перевізник зобов'язується за договором перевезення доставити ввірений йому відправником вантаж до пункту призначення і видати його одержувачу, а відправник за перевезення встановлену плату.
Відправник, пред'являючи вантаж до перевезення, надає станції відправлення заповнений комплект перевізних документів (накладну, дорожню відомість, корінець дорожньої відомості та квитанцію прийому вантажу).
Накладна - це основний перевізний документ, супроводжуючий вантаж до станції призначення. Вона заповнюється вантажовідправником і при видачі вантажу видається вантажоодержувачу.
Дорожня відомість - це документ, що містить дані про термін доставки вантажу, про проходження пунктів переходу з дороги на дорогу. На станції призначення одержувач розписується в дорожній відомості, потім вона висилається в ТехПД.
Квитанція про приймання вантажу - це юридичний документ, що підтверджує прийом дорогий вантажу до перевезення від відправника, якому вона видається.
Корінець дорожньої відомості - служить основним документом для визначення плати за перевезення і для обліку звітності про виконання плану перевезень. Вона залишається на станції відправлення і зі звітом про надіслані вантажах пересилається в ТехПД, а звідти в ІОЦ дороги відправлення для обробки та складання статичних даних.
На кожний завантажений вагон прийомоздавальник становить вагонний лист і пересилає його в афто.
Вагонний лист містить перелік вантажу, зануреного в даний вагон. У ньому вказується порядковий номер вагона, інвентарний номер, номери накладних, станція відправлення призначення, число місць, найменування і маса вантажу.
. Технологія роботи станції і залізничних колій незагального користування
. 1 Порядок експлуатації залізничних колій незагального користування
Залізнична колія незагального користування №1 обслуговується локомотивом станції, залізнична колія незагального користування №2 обслуговується локомотивом ветвевладельцев.
При обслуговуванні залізничної колії незагального користування локомотивом власника необхідно передбачати шлях для виконання пріємосдаточних операцій з вагонами.
При тупикових схемах залізничних колій загального та незагальн...
