ганізовуючи морські перевезення зовнішньоторговельних вантажів, підприємства зовнішньоекономічного комплексу повинні працювати через експедиторів. Це багато в чому полегшує їм роботу як по здійсненню самих перевезень, так і з побудови взаємин з судовладельчеськимі організаціями.
2.4 Організація доставки товарів автомобільним транспортом
У перебігу тривалого часу участь автомобільного транспорту у міжнародних перевезеннях зводилося до підвозу вантажу до залізниць і доставці його з залізничних станцій одержувачам. Починаючи з середини 60-х років автомобільний транспорт поступово почав брати участь у міжнародних перевезеннях, а в дев'яностих років він зайняв провідне становище у торгівлі з багатьма країнами Західної Європи. Особливо це стосується завезення до Росії імпортних товарів. Вантажообіг автотранспорту в цілому по світу збільшився з 1913 по 1970р. в сотні разів: До 70-м рокам був перевищений рубіж у 2000 млрд. т-км. У наступні три десятиліття вантажообіг зріс ще більш ніж на третину і до 2007 р досяг 3900 млрд. т-км.
Розвиток автомобільного транспорту радикально змінило всю ситуацію з сухопутними перевезеннями вантажів та пасажирів. Зрештою був спочатку витіснений гужовий транспорт, а згодом було серйозно обмежено розвиток залізниць.
Світовий парк вантажних автомобілів тільки за останні 30 років зріс у 2 рази - з 70 млн. до більш ніж 140 млн., а легкових автомобілів - в 1,7 рази. При цьому велика частина автотранспортних засобів належить розвиненим країнам Європи та Північної Америки, так само як і основна частина дорожньої мережі з твердим покриттям. p> Міжнародні автомобільні перевезення вантажів у Європейських країнах, включаючи Росію і багато країн СНД, здійснюються на основі положень "Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ), укладеній в Женеві в 1956 р. (набула силу для СРСР 1 грудня 1983)
Дана Конвенція застосовується до будь-якого договору автомобільного перевезення вантажів, коли місце вантаження вантажу і місце доставки, вказані в контракті, знаходяться на території двох різних країн, з яких, принаймні одна є учасницею Конвенції.
Якщо на частини маршруту перевезення автотранспортний засіб транспортується разом з вантажем, їм вантажем по морю, залізниці, внутрішньому водному шляху або по повітрю, справжня Конвенція застосовується до всього перевезення в цілому. p> Договір перевезення встановлюється накладної. Повне її найменування "міжнародна товарно-транспортна накладна ", проте в оперативній термінології вона відома під назвою накладна ЦМР (CMR), по латинській абревіатурі назви самої Конвенції.
Накладна складається в трьох оригінальних примірниках, підписаних відправником і перевізником, причому ці підпису можуть бути віддруковані друкарським способом або замінені штемпелем відправника і перевізника (якщо це допускається законодавством країни, в якої заповнена накладна).
Одержувач вказує дату отримання вантажу, час прибуття автотранспортного засобу під навантаження і вибуття з розвантаження. Ця інформація також засвідчується штампом і підписом одержувача. p> Перший примірник накладної передається відправнику, другий супроводжує вантаж і призначено одержувача, третій передається перевізнику. Для зручності розрахунків, для митного оформлення, для обліку чи звітності на підприємстві рекомендується складати зайві два - три екземпляри накладної.
У тому випадку, коли підлягає перевезення вантаж повинен бути завантажений на кілька автотранспортних засобів, або ж коли справа стосується різних вантажів або партій вантажів, то відправник або перевізник має право вимагати складання стількох накладних, скільки транспортних засобів використовується для перевезення, або скільки різних видів або партій вантажів підлягає перевезенню.
При прийнятті вантажу перевізник зобов'язаний перевірити точність записів у накладній щодо числа вантажних місць, їх маркування та номери, а також зовнішнього стану вантажу. Відправник має право вимагати перевірки перевізником ваги брутто або кількості вантажу. Він може також вимагати перевірки вмісту вантажних місць.
Відправник зобов'язаний додати до накладної або надати в розпорядження перевізника всі необхідні документи і повідомити всі необхідні відомості для виконання митних та інших формальностей.
Правомочна за договором особа може вважати вантаж втраченим, якщо він не був доставлений в перебігу тридцяти днів по закінченні встановленого в накладній терміну доставки. Якщо ж термін не було визначений, то в перебігу шістдесяти днів з дня прийняття вантажу перевізником. Правомочна по договору особа може при отриманні ним відшкодування за втрачений вантаж просити у письмовій формі про його негайне повернення в тому випадку, якщо вантаж буде знайдений протягом року, наступного за сплатою відшкодування.
Якщо перевезення, умови якої визначаються єдиним договором, здійснюється декількома...
