му напрямках проходить по одній і тій же трасі Маятникові маршрути бувають трьох різновидів: з зворотним ненавантаженим пробігом, коефіцієнт використання пробігу р = 0,5; з навантаженим пробігом в обох напрямках, при цьому забезпечується повне використання пробігу рухомого складу тобто Р = 1; із зворотним повному обсязі навантаженим пробігом. При цьому коефіцієнт використання пробігу рухомого складу повинен бути більше 0,5, але менше 1.
На підприємстві ТОВ В«Птах Плюс В»застосовуються кільцеві маршрути, так як в основному поставка здійснюється невеликими партіями в магазини і на ринки. У підприємства існує п'ять основних напрямків, чотири з них по нашому місту, це райони Південний (тут 29 покупців), Центр (44 покупця), Степовий (37 покупців), Маяк (29 покупців) і п'ятий напрямок р. Кувандик. Перевезення по Оренбургу здійснюється чотирма машинами, як правило, в два заїзди, в Залежно від кількості заявок.
Кільцеві маршрути встановлюються при обслуговуванні ряду пунктів, пов'язаних послідовної передачею вантажів від одного пункту до іншого. Кільцевий маршрут може бути з рівномірно наростаючим і уменьшающимся вантажем (рис.2.).
В
Рис. 2. Схема кільцевого маршруту
На основі схеми вантажопотоків, обсягу перевезень по кожній групі вантажів проводиться вибір автомобілів и розрахунок їх потреби.
Особливості організації перевезень на автомобільному транспорті визначаються характером маршруту руху, завершеністю процесу транспортування за їздку, терміновістю, регулярністю, сезонністю перевезень і ін
При кільцевому маршруті шлях проходження автомобіля являє замкнутий контур, який об'єднує кілька вантажно-розвантажувальних пунктів. Різновидами кільцевого маршруту є: збірний, при якому рухомий склад, послідовно проходячи навантажувальні пункти, поступово завантажується з розвантаженням у кінцевому пункті маршруту; развозочно, при якому рухомий склад, завантажений в початковому пункті, розвантажується поступово, розвозячи вантаж партіями по проміжним пунктам; збірно-развозочно, при якому одночасно один вантаж развозится, інший збирається.
Вибір оптимального маршруту руху є важливим завданням, оскільки багато в чому визначає ефективність використання рухомого складу: його продуктивність, швидкість доставки вантажів, собівартість перевезень. В даний час ця складне завдання вирішується за допомогою математичних методів і обчислювальної техніки.
Маятникові маршрути застосовуються, як правило, при масових перевезеннях, кільцеві - при мелкопартіонних. Цим визначаються відповідні вимоги до конструкції рухомого складу. Для рухомого складу, що використовується на маятникових маршрутах, важливо відповідність вантажомісткості автомобіля (причепа) масі партії перевезеного вантажу. Рухомий склад, який застосовується на развозочних або збірних маршрутах, повинен бути пристосований для швидкої роздільної розвантаження та навантаження кожної частини вантажу.
При одиночній роботі один і той же водій веде автомобіль протягом всього шляху прямування в обох напрямках. При цьому відсутні перевантаження вантажів у дорозі, однак є труднощі в організації роботи і відпочинку водія внаслідок тривалої відірваності від бази, організації технічного обслуговування та ремонту рухомого складу; зменшується швидкість доставки вантажів через простої рухомого складу ВО час короткочасного і змінного відпочинку водія, передбаченого законодавчими актами.
Наскрізна система організації перевезень вантажів на великі відстані застосовується щодо рідко (в основному в тих випадках, коли відсутні систематичні вантажопотоки).
В
3. Основні напрями вдосконалення організації транспортного забезпечення в комерційної діяльності ТОВ В«Птах ПлюсВ»
3.1 Недоліки організації транспортного забезпечення в комерційній діяльності ТОВ В«Птах ПлюсВ»
Як і на будь-якому іншому підприємстві в організації транспортного забезпечення на В«Птиці ПлюсВ» існують свої негативні моменти, усунувши які підприємство зможе більш динамічно розвиватися, освоювати нові ринки збуту і вийти на більш високий рівень розвитку.
Першим таким недоліком є відсутність транспортного підрозділу на підприємстві, організувавши такий підрозділ або розділ, значно простіше буде організовувати транспортне забезпечення.
Другий недолік-не проводиться аналіз вантажопотоків і вантажообігу за обліковий період, а він дає підставу для вдосконалення організації транспортного господарства, ліквідації надмірно дальніх перевезень, зустрічних, поворотних, порожніх і не повністю завантажених транспортних засобів.
Ще один недолік-на підприємстві ТОВ В«Птах плюсВ» істотні витрати на доставку, включає збиток від втрат товару при перевезенні і прострочення в доставці, а також санкції за невиконання вантажовідправником своїх зобов'язань. Їх ліквідація значно скоротить фінансові вкладення в організацію транспортного забезпеченн...
