аємо діагностичні впливу Д-1 і Д-2. В
4.5 Розрахунок потокової лінії ЄВ безперервної дії
Такі лінії застосовуються для виконання збирально-мийних робіт ЄВ з використанням механізованих установок для миття і сушки автомобілів.
Якщо на лінії обслуговування передбачається механізація тільки мийних робіт, а інші виконуються в ручну, то такт лінії (у хвилинах) розраховується з урахуванням швидкості переміщення автомобілів (2-3 м/хв), що забезпечує можливість виконання робіт вручну в процесі руху автомобіля.
У цьому випадку такт лінії ЄВ:
пЃґ ЄВ л = (L a + a)/u до , br/>
де L a - відстань між автомобілями на постах лінії, м (таблиця 4.2 "Технологічне проектування АТП і СТО "Г. М. Напольский, стор 86);
а - габаритна довжина автомобіля, м;
u до - швидкість переміщення автомобілів, м/хв.
Пропускна спроможність (авт/год) лінії ЄВ:
N EO л = 60/пЃґ ЄВ л ,
Число робочих РЕО, зайнятих на постах ручної обробки зони ЄВ, визначається так:
Р ЄВ = 60m EO t EO /пЃґ ЄВ л ,
де - m EO - число ліній ЄВ;
t EO - трудомісткість робіт ЄВ, виконуваних в ручну, чол-год. ​​
Для потоку безперервної дії число ліній:
m EO = пЃґ ЄВ л /R EO л ,
КамАЗ-5320, ЗіЛ-133Г2
R EO ср = (60 * 7 * 1,5)/(87 +72,5) = 3,9 хв;
пЃґ EO л = (9,0 +2)/3 = 3,7 хв; Довжина Зіл-133Г2-9, 0 м
N EO л = 60/3, 7 = 16 авт/год;
m EO = 3,7/3,9 = 0,95 = 1 лінія;
t EO ср = (0,27 * 87 +0,26 * 72,5)/159,5 = 0,265 чол-год;
Р ЄВ = (60 * 0,265 * 1,0)/3,7 = 4,2 ~ 4 чол.
Таким чином, приймає одну лінію ЄВ, на якій будуть обслуговуватися автомобілі КамАЗ-5320 і ЗіЛ-133Г2.
4.6 Розрахунок числа постів ТР
При цьому розрахунку число впливів по ТР невідомо. Тому для розрахунку числа постів ТР використовуємо річний обсяг постових робіт ТР.
Однак, розрахунок необхідного числа постів ТР, тільки виходячи з обсягу робіт, не відображає дійсної потреби в постах, так як виникнення поточних ремонтів, як відомо, обумовлено відмовами і несправностями, які носять випадковий характер.
Коливання в потреби в ТР як за часом виникнення, так і по трудомісткості його виконання вельми значні. Викликають часто тривалі простої рухомого складу в очікуванні черзі постановки на пости для усунення несправностей і відмов. тому для обліку цих коливань вводиться коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости ТР (), величина якого на основі практичних спостережень приймається рівною - 1.2-1.5;
В
Таким чином, з урахуванням вищевикладеного
В
де - Річний обсяг робіт, виконуваних на постах ТР, чол-год;
- річний фонд часу поста, час;
- число робочих днів у році постів ТР;
- тривалість робочої зміни, годину;
- число робітників на посаді. <В
Камаз 5320
В В В
ЗіЛ 133Г2
В В В В
4.7 Розрахунок числа постів очікування
Пости очікування (підпору) - Це пости, на яких автомобілі, потребуючі в тому або іншому вигляді ТО і ТР, очікують своєї черги для переходу на відповідний пост або потокову лінію. Ці пости забезпечують безперебійну роботу зон ТО і ТР, усуваючи в деякій ступеня нерівномірність надходження автомобілів на обслуговування і ТР. Крім того, в холодну пору року пости очікування в закритих приміщеннях забезпечують обігрів автомобілів перед їх обслуговуванням. p> Пости очікування можуть передбачатися роздільно або разом для кожного виду обслуговування і розміщуватися як у виробничих приміщеннях, так і на відкритих майданчиках. При наявності закритих стоянок пости очікування можуть не передбачає.
Кількість постів очікування визначається перед постами ЩО виходячи 15-25% годинної пропускної здатності лінії ЄВ; перед постами ТО-1 10-15% змінної програм; перед постами ТО-2 30-40% змінної програм; перед постами 20-30% від числа постів ТР:
Х ЄВ = (0,15 ... 0,25) N ЄВ л = 1 пост,
Х ТО-1 = (0,1 ... 0,15) N ТО-1 c = 1 пост,
Х ТО-2 = (0,3 ... 0,4) N ТО-2 c = 1 пост,
Х ТР = (0,2 ... 0,3) N ТР = 2 поста. br/>
+5. Визначення потреби в технологічному обладнанні
В
До технологічного обладнання відносяться стаціонарні і переносні верстати, стенди, прилади, пристосування і виробничий інвентар (верстати, стелажі, столи, шафи), необхідні дл...
