9;їзді з поста, необхідності дублювання обладнання, використанню робітників-універсалів більш високої кваліфікації, що збільшує витрати на проведення ТО. p> Найбільш прогресивним методом організації ТО є виконання його на потокових лініях. Потокова організація ТО забезпечує:
скорочення трудомісткості робіт і підвищення продуктивності праці за рахунок спеціалізації робочих постів, місць і виконавців;
підвищення ступеня використання технологічного устаткування і оснащення внаслідок проведення на кожному посту одних і тих же операцій;
підвищення трудової і виробничої дисципліни внаслідок безперервності і ритмічності виробництва;
зниження собівартості і підвищення якості обслуговування;
поліпшення умов праці виконавців і скорочення виробничої площі. p> За даними НИИАТа, продуктивність потокових ліній на 20 - 25% вище продуктивності спеціалізованих паралельних постів і на 45 - 50% універсальних. Застосування раціональної технології виробництва ТО-1 і ТО-2 на потокових лініях дозволяє значно підвищити продуктивність праці, скоротити витрати на ТО і ТР. знизити простій автомобіля в ТР і зменшити потребу в ТР по обслуговується агрегатів і вузлів. У результаті все це сприяє збільшенню коефіцієнта технічної готовності рухомого складу не менше ніж на 3 - 4%. p> 4.3. Режим роботи зон ТО і ТР
Цей режим характеризується числом робочих днів у році, тривалістю роботи. Число робочих днів залежить від кількості днів роботи рухомого складу на лінії та виду ТО. У свою чергу, тривалість роботи зон залежить від добової виробничої програми і часу, протягом якого може виконуватися даний вид ТО і ТР.
Автомобілі працюють на лінії в 1 зміну, тому ЕО і ТЕ-1 виконують у час, що залишився діб (у межсменное час). ТО-2 виконує в 1. p> Міжзмінне час - це період між поверненням першого автомобіля і випуском останнього і определяется:
В
Т МС = 24 - (Т М + Т Про - Т вип ) . br/>
де Т М - робота автомобіля на лінії в наряді, год;
Т Про - обідня перерва водія, час; 1 годину;
Т вип - випуск автомобілів на лінію, час; 1,2 години. p> Тоді Т МС = 24 - (14 + 2 - 1,2) = 9,2 години. p> Режим роботи дільниць діагностування залежить від режиму роботи зон ТО і ТР. Д-1 працює одночасно з ТО-1. Д-2 працює в 1 або 2 зміни (2 зміна). p> Добовий режим ТР становить 2. У нашому випадку 2 зміни. <В
4.4 Розрахунок числа постів ТО
Вихідними величинами для розрахунку числа постів обслуговування служать ритм виробництва і такт поста.
Ритм виробництва R i - це час, що припадає в середньому на випуск одного, а/м з даного виду ТО.
В
де Т см - Тривалість зміни; С - число змін;
N ic - добова виробнича програма розділена по кожному виду ТО та діагностування.
Такт поста r i являє собою середній час зайнятості посту. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговування на даному посту і часу, пов'язаного з установкою автомобіля на пост і т. п.:
В
де t i - трудомісткість робіт даного виду обслуговування, чол./год
t n - час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзд з нього, мін.
P n - число робітників, що одночасно працюють на посаді.
Час t n приймаємо рівним 1-3 хв. Для автомобілів Камаз 5320 і ЗіЛ 133Г2 t n = 2 хв. Число одночасно працюють на посаді ТО-1 і ТО-2 встановлюється рівним: на одиночних тупикових і проїзних постах 2-3 чол. (2 чол). Число одночасно працюють на постах ЄВ - 1 чол. Число постів обслуговування x TO визначається шляхом відношення загального часу простою всіх автомобілів під обслуговуванням () До фонду часу 1 посту (60 Т см С), тобто:
В
Кількість постів ТО-2 (х 2 ) через відносно великий його трудомісткості визначається з урахуванням коефіцієнта використання робочого часу поста, рівного 0,85-0,9, тобто:
В
Число спеціалізованих постів діагностування Д-1 або Д-2 (х д-i ) розраховується так само, як і число постів ТО-2, а коефіцієнт використання робочого часу дорівнює 0,6-0,75.
При відомому річному обсязі діагностичних робіт число постів:
В
де Т Дi - Річний обсяг діагностичних робіт, чол. /Год;
ф n - річний фонд часу поста діагностики, ч.
Кількість робочих на посаді діагностування приймаємо рівним 1 людині.
Таким чином, для:
В
Камаз 5320
В В В В В В В В
ЗіЛ 133Г2
В В В В В В В
Об'єдн...
