гунів.
Максимальні провали напруги очікуються при прямому пуску найпотужнішого АД, коли в роботі знаходиться один генератор. Для визначення величини провалу напруги застосовується метод розрахункових кривих струмів К.З.
Даним методом розраховується провал напруги для кожного наступного моменту часу з моменту пуску АД. Точність розрахунку дотримується в межах с моменту пуску t = 0 до t = 0,5 с. Для наступних моментів часу пуску істотно зміниться величина ковзання АД і відповідно його повне опір.
Записуються такі дані генератора і двигуна:
- повна потужність генератора S г ,
- номінальне напруга генератора U г
- потужність двигуна на валу P дв
- пусковий коефіцієнт К пуск ,
- коефіцієнт потужності двигуна при пуску cosj пуск ,
- коефіцієнт потужності двигуна номінальний cosj ном ,
- довжина кабелю від шин ГРЩ до двигуна і його перетин L каб і S каб .
Порядок розрахунку:
1. Визначається повна номінальна потужність двигуна:
S дв = P дв /cosj ном ,
2. Знаходиться повний опір двигуна у відносних одиницях до моменту запуска:
Z * дв = 1/К пуск ,
Пусковий коефіцієнт вибирається за каталожними даними двигуна (межах 5 Вё 7). p> 3. Знаходиться активне і індуктивний опір АД у відносних одиницях:
Далі ці опору виражаються у відносних одиницях системи
х * дв = х 1 * дв * S г / S дв.
4. Повне розрахунковий опір включає в себе опору від генератора до шин ГРЩ (r * , x * ), опору ділянки від шин ГРЩ до АТ (r * y , x * y ), опору самого АТ в момент пуску (r * дв , х * дв):
5. За допомогою розрахункових кривих струмів к.з. для генератора знаходиться діюче значення періодичної складової струму I * пров для розрахованого значення Z * пол.расч в різні моменти часу від t = 0 до t = 0,5 с.
6. Визначається повний опір ділянки від шин ГРЩ до АТ, включаючи опір АД:
7. Напруга на шинах у відносних одиницях визначається як твір U * ш = I * пров * Z * дв . рас для обраних раніше моментів часу.
Обчислені значення зводяться в таблицю В«Токи К.З.В»
На основі розрахованих значень U * ш будується крива перехідного процесу провалу напруги U * ш = f (t) і визначається його максимальне значення.
Список літератури
1. Никифоровский М.М., Норневскій Б.І. Суднові електричні станції. Москва: Транспорт, 1974.-432с. p> 2. Яковлєв Г.С. Суднові електроенергетичні системи. Ленінград: Суднобудування, 1987.-372с. p> 3. Лейкін Л.С.,, Михайлов В.С. Автоматизовані електроенергетичні системи. Москва: Агропромиздат, 1987.-327с. p> 4. Правила класифікації та побудови морських суден Ленінград: 1985.-928с. (Морський Регістр). p> 5. Константинов В.М. Системи і пристрої автоматизації суднових електроенергетичних установок. Ленінград: Суднобудування, 1988.-312с. p> 6. Довідник суднового електрика, під редакцією Китаєнка Г.І.
7. Ленинград: Суднобудування, 1975.-том1. p> 8. МУ до курсового проектування по курсу В«СЕСВ» для спеціальності 1809. Під редакцією Ремезовский В.М. Мурманськ: 1989.-59с. br/>
