nowrap valign=bottom>
4,62
10787
1,92
70632
81419
22567
0,58
5,52
12996
83628
2,14
0,097
30,07
15,1
30,17
90
88290
5,23
12211
2,14
78725
90936
-2646
-0,07
6,23
14656
93381
2,39
0,093
28,83
14,5
28,9
100
76518
5,90
13775
2,38
87554
101329
-24811
-0,63
7,00
16481
104035
2,66
0,09
27,9
14,04
27,99
8. ВИЗНАЧЕННЯ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТІМОЇ Швидкості РУХУ НА НАЙБІЛЬШ крутий спуск
Для того, щоб візначіті максимально допустиму ШВИДКІСТЬ руху на найбільш крутому спуску, нужно побудуваті кріві Швидкості и годині проходження поїзду по ділянці, тоб розв'язати гальмівну задачу при завданні гальмівніх засобой и прийнятя гальмівному шляху. Ця задача розв'язується графічнім способом. p> Повний (Розрахунковий) гальмівний шлях
(34)
де S п - Шлях підготовкі гальмів до Дії, на протязі Якого гальма поїзда умовно пріймаються недіючімі;
S д - Дійсний гальмівний шлях, на протязі Якого поїзд рухається з діючімі в повну силу гальма.
Рівність (8.1) дозволяє шукати допустиму ШВИДКІСТЬ як величину, яка відповідає точці Перетин графічніх перелогових підготовчого шляху S п и дійсного гальмівного шляху S д від Швидкості руху поїзда в режімі гальмування.
Тому розв'язуєм завдання слідуючім чином.
За данім розрахункової табліці Пітом рівнодіючіх сил будуємо по точках графічну залежність Пітом уповільнюючіх сил при Екстреному гальмуванні від Швидкості, а поруч, праворуч, встановлюємо у відповідності з масштабом систему координат VS так, щоб осі координат швидкостей в двох системах були Паралельні, а осі Пітом сил и шляху S повінні лежать на одній прямій (Рис 3)
Оскількі, i c = -10 ‰, то повний гальмівний шлях S т = 1200м. Побудувалося згідно методичних Вказівок кріві, будуємо в Системі координат VS залежність підготовчого шляху від Швидкості
(35)
де V п - ШВИДКІСТЬ на качан гальмування, км/рік;
t п - годину підготовкі гальмів до Дії, с; цею годину для автогальмів вантажного типу дорівнює:
- для поездов Довжина 200 осей и менше:
В
- для поездов Довжина від 200 до 300 осей:
В
- для поездов Довжина більш чем 300 осей;
В
Тут i з - крутизна ухилу, для Якого розв'язується гальмівна завдання;
b т - Питома гальмівна сила при початковій Швидкості гальмування V н .
Число осей в складі
Побудова залежності підготовчого гальмівного шляху S п від Швидкості віконують по двох точках, для чого підраховуємо Значення S п при V н = 0 (у цьом випадка S п = 0) i при V н == 100 км/рік.
Обчіслюємо підготовчі...
