Реферат Теорія і практика управління судном

op>

0,89

0,80

0,73

0,68

0,63

18

1,64

1,49

1,37

1,27

1,18

1,10

0,98

0,89

0,82

0,76

0,71

21

1,78

1,62

1,49

1,38

1,29

1,21

1,08

0,98

0,90

0,83

0,78

24

1,93

1,76

1,62

1,50

1,40

1,31

1,17

1,07

0,98

0,91

0,85

В 

Додатково для суден, у яких співвідношення B/GM <13, величини поперечних прискорень виправляються коефіцієнтом, наведеним у табл. 3.4. p> Таблиця 3.4 Коеффіііент короеютюи при B/GM <13

B/GM

7

8

9

10

11

12

13 і більше

Верх палуби

1,56

1,40

1,27

1,19

1,11

1,05

1,00

Низ палуби

1,42

1,30

1,21

1,14

1,09

1,04

1,00

твіндеку

1,26

1,19

.1,14

1,09

1,06

1,03

1,00

Трюм

1,15

1,12

1,09

1,06

1,04

1,02

1,00

3.1. Зусилля, що виникають у Найтови при бортовий хитавиці ( F н )

Під дією перекидаючий моментів, наведених на рис. 3.1, складемо рівняння моментів відносно точки N

F н cos пЃЎ * h до + F н sin пЃЎ * b + P z b/ 2 = P y h g + P'yha + P " y h з ,

звідки знаходимо

F н = (P y h g + P ' y h n + P " y h з - 0,5 P z b)/(bsin пЃЎ + h k cos пЃЎ)

В 

Рис. 3.1. Схема дії сил на палубний вантаж:

hk - відстань по вертикалі від палуби до верхньої точки кріплення Найтови;

b - ширина ящика;

h g - відстань по вертикалі від, палуби до середини ящика;

h n - половина висоти площі парусності;

h 3 - половина висоти заливання.

Умовно можна прийняти, що h n = h 3 = h g одно половині висоти ящика. p> Р у - сили інерції і тяжіння по осі Y (P у = m * а (у));

Р х - сили інерції і тяжіння по осі Z (P z = m * a (z));

Р ' у - поперечна сила вітрового тиску (Fw (y));

P " у - поперечна сила удару хвиль (Fs (y)).

Під дією сил, що зміщують вантаж, складаємо рівняння сил:

Fy = Р у + Р ' у + P " у (1) Р z + F н sin пЃЎ пЂ  = N, (3)

F y = F н cos пЃЎ + F mp (2) F mp = fN, ( 4)

де N - реакція опори (палуби);

f - коефіцієнт тертя-ковзання. Підставляючи значення у рівняння (2) - (4), отримаємо:

F y = ...