F н cos пЃЎ + fP z + fF н sin пЃЎ.
Приймаючи коефіцієнт f рівним 0,15 (сталь - сталь); 0,5 (сталь-дерево), знаходимо:
F н = (F y - fP z )/(cos пЃЎ + fsin пЃЎ)
З отриманих значень F н вибирається більша, яке і приймається за зусилля, що виникає в Найтови при бортовий хитавиці.
3.2. Зусилля, що виникають у Найтови при кільової хитавиці
Враховуючи невелику порівняно з бортовою амплітуду кільовий качки, рівняння перекидальних моментовй можна не складати. Необхідно скласти тільки рівняння сил, що зміщують вантаж аналогічно бортовий хитавиці, звідки визначається зусилля, що виникає в Найтови:
F Н1 = (F x - fP z )/cos пЃў + fsin пЃў)
де пЃў - кут між поздовжнім Найтови і палубою.
3.3. Розрахунок кріплення вантажу
Поперечні і поздовжні Найтови для кріплення вантажу вибираються відповідно до ГОСТ 7679-69 по розривному зусиллю F p аз яке
визначається за формулою:
F p аз = F н k
де k - коефіцієнт запасу міцності (для кріплення палубного вантажу k = 3; для кріплення вантажу в трюмах k = 2,5).
Якщо для кріплення використовується кілька Найтови n, то вони вибираються за формулою:
F p аз = F н k/n
Додаткове навантаження на палубу при обтягуванні Найтови приймається рівною 10 -12% від сумарного розривного зусилля всіх Найтови.
