/p>
В· відвернути гайки опорних пальців, вийняти пальці й латунні ексцентрикові шайби, зняти колодки;
В· зняти колісні циліндри і розібрати їх, отсоединяя гнучкі шланги і трубопроводи від колісних циліндрів, не допускати їх перекручування.
2.4.2. Розбирання головного циліндра
Розбирання головного циліндра необхідно проводити в наступному порядку:
В· відвернути гайку осі штовхача, вийняти вісь, від'єднавши штовхач від педалі,
В· від'єднати від головного циліндра трубопроводи та зняти його з автомобіля,
В· розібрати головний циліндр. Поршень з штовхачем в зборі представляє нерозбірну конструкцію.
2.4.3. Розбирання колісних циліндрів
Розбирання колісних циліндрів необхідно проводити в наступному порядку:
В· зняти гумові брудозахисні ковпаки,
В· повернути поршні викруткою на 90 В° і вийняти їх з циліндрів,
В· пружинне завзяте кільце при промиванні гальмівної системи видаляти не слід Якщо з небудь причин пружинне кільце слід видалити, то для цього необхідно застосовувати спеціальні круглогубці. Ввівши круглі губки інструменту в два спеціальних отвори, наявні на кільці, біля прорізи, стиснути круглогубці і видалити кільце з циліндра.
2.5. Складання вузлів гальм
Збірка вузлів гальм проводиться у порядку, зворотному розбиранні. При цьому необхідно звернути увагу на наступні вказівки:
В· перед складанням головного і колісних гальмівних циліндрів, роздільник приводу гальм і сигналізатора необхідно деталі промити в спирті або гальмівної рідини і обдути стислим повітрям. Деталі не слід обтирати тканиною, щоб уникнути попадання волокон на робочі поверхні. Чисті деталі перед складанням покласти в касторову олію або гальмівну рідину з температурою не менше 15 В° С на 3-5 хв;
В· перевірити розташування щілини пружинного наполегливої вЂ‹вЂ‹кільця, яка повинна бути в вертикальній площині, і глибину установки поршня з пружинним затятим кільцем в колісному циліндрі, яка для передніх гальм повинна бути 6,5 +0,5 мм, а для задніх 7,5 +0,5 мм;
В· стежити, щоб мінеральні масла, гас або мастило не потрапляли на манжети поршня.
При складанні переднього і заднього гальм необхідно:
В· змастити ексцентрикову шайбу, надіти на опорний палець колодки, і опорні майданчики гальмівної колодки мастилом ЯНЗ-2. При цьому стежити, щоб мастило не потрапляла на накладки гальмівних колодок та гумові деталі;
В· гальмівні колодки повинні легко обертатися на опорних пальцях і не заклинювати на опорі колодок;
В· при збірці головного циліндра необхідно перевірити дротом діаметром 0,6 мм з затупленим кінцем, не перекрито чи компенсаційне отвір кромкою манжети;
В· перед складанням гідровакуумного підсилювача гальм всі гумові деталі, що працюють в гальмівної рідини, слід занурити в чисте рицинова олія на 2-5 хв. Температура касторової олії повинна бути не нижче 15 В° С.
Після побудови та встановлення підсилювача на місце необхідно перевірити його дію і визначити:
В· герметичність циліндра підсилювача, ущільнювальних манжет і різьбових з'єднань циліндра підсилювача. Для цією необхідно натиснути на педаль гальма з максимальним зусиллям при відсутності розрідження в системі і, утримуючи педаль протягом 2 - 3 хв, переконатися у відсутності течі рідини з системи;
В· перевірити, не зменшується чи рівень рідини в резервуарі головного циліндра гальм;
В· герметичність манжети і кулькового клапана поршня циліндра підсилювача. Для цього натиснути на педаль гальма зусиллям 300-400 Н (30-40 кгс) при відсутності розрідження в системі. Потім пустити двигун і встановити частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, при цьому педаль кілька наблизиться до підлоги кабіни. Утримувати педаль з тим же зусиллям протягом 1-1,5 хв і, не зупиняючи двигун, переконатися у відсутності її переміщення. Якщо при пуску двигуна педаль переміститься тому (на водія), значить кульковий клапан або манжета НЕ забезпечують герметичності;
В· растормажіваемость всієї системи. Для цього необхідно підняти одне з передніх коліс автомобіля і при працюючому двигуні натиснути на педаль, а потім відпустити її. Колесо повинно вільно обертатися;
В· герметичність вакуумної камери клапана управління підсилювача і всієї системи вакуумного трубопроводу. Для цього необхідно пустити двигун та, давши йому трохи попрацювати в режимі холостого ходу, зупинити.
За закінчення 2-3 хв натиснути на педаль гальма. При герметичності вакуумного трубопроводу, зворотного клапана, камери підсилювача і слідкуючого механізму повинно чутися шипіння повітря, що надходить в підсилювач через повітряний фільтр.
При установці шлангів слід уникати перекручування, яке призводить до їх перетирання. Встановлювати шланги в наступному порядку:
В· приєднати шланг до колісного циліндру гальма передн...
