шому кварталі російські автопідприємства продали на 9% менше автомашин, ніж у 2004 році. Головна причина спаду-російські автомобілі більше не витримують конкуренції з іномарками, продажі яких ростуть стабільними темпами котрий рік поспіль. За ті ж три місяці 2005 року вони зросли на 73%. За даними АСМ-Холдингу, в січні-березні 2005 року російські автовиробники скоротили продажі легкових автомобілів на 9,1%-до 235850 одиниць. Виробництво на російських автозаводах скоротилося до 244 тисяч машин. Продажі ВАЗу, лідера російського автопрому, впали на 9,7%, і це ще не найглибше падіння на тлі інших підприємств галузі. Практично всі традиційні російські автовиробники з настанням 2005 ще більше зменшили оберти. ГАЗ - на 39,7%, УАЗ знизив продажу на 37,4%, В«Іж-АвтоВ»-на 41,2%.
Ситуація не виглядає критичною тільки за рахунок російських виробників іномарок. Тут в лідерах ТАГАЗ, з минулого року збільшив складання корейських автомобілів марки Hyundai в 2,2 рази. Калінінградський "Автотор", не без допомоги General Motors налагодив у 2004 році випуск кількох нових моделей американського концерну, збільшив продажі на 59,6%. Вийшов на траєкторію стабільного зростання завод Ford у Всеволожа-ську (+38,2%). На тлі російських автозаводів навіть GM-ABTOBA3 з 1% приросту виглядає непогано. p> Є підстава вважати, що такими темпами продажу іномарок в Росії будуть рости ще довго. А з приходом до Росії іноземних автоконцернів іномарки все впевненіше будуть тіснити продукцію вітчизняного автопрому. В«У підсумку держава припинить підтримувати наш автопром в нинішніх обсягах, - вважає В'ячеслав Жабін, аналітик інвестиційної компанії В«БрокеркредитсервісВ». - Рано чи пізно доведеться почати процес його оновлення. Адже якщо зараз зняти всі обмеження на імпорт автомобілів, російські автозаводи очікує крах В».
2.5. Автобусобудування. p> За перші 5 років реформ випуск автобусів знизився на 33%, потім намітилося зростання виробництва. Так, в 2003 році в Росії було випущено більше 75 тисяч автобусів, що на 12% більше, ніж у 2002 році.
Більшість автобусних заводів перевищили рівень виробництва 2002 року. Виняток склало лише АМО В«ЗІЛВ», де за рік було випущено всього 69 автобусів - 63,3% до рівня 2002 року, а також ВАП В«ВолжанинВ» - 248 автобусів або 82,7% до рівня 2002 року. ВАТ В«ГАЗВ» виготовило 36299 автобусів, що на 12,6% більше, ніж у 2002
році. ВАТ В«АЗВ« Урал В»справило 520 авт обус (+ 9,5%). ВАТ В«УАЗВ» - 21550 автобусів (+ 14%), ВАТ В«ЛіАЗВ» - 1670 автобусів (+ 7%), ВАТ В«ПАЗВ» - 11323 автобуса (+ 9,3%), ВАТ В«НефАЗВ» - 726 автобусів (+ 51%), ВАТ В«КАВЗВ» - 1607 автобусів (+ 30%). p> Виробництво автобусів в Росії в 2004р. знизилося в порівнянні з 2003р. на 0,7% - до 75,7 тис. шт. При цьому виробництво автобусів з дизельними двигунами зросло на 51,3% і склало 5811 шт. У 2004р. ВАТ "Павловський автобус" виробило 12114 автобусів (+7% до 2003р.), ТОВ "Лікінський автобус" - 1749 автобусів (+11%), ВАТ "ГолАЗ...
