днання не рекомендують ля швидкохідних динамічно навантажених валів. Технологічним недоліком призматичних шпонок є труднощі забезпечення їх взаємозамінності, тобто необхідність пригону або підбору шпонки по пазу, що обмежує їх застосування у великосерійному і масовому виробництві. Приганянням прагнуть забезпечити стійке положення шпонки в пазах, так як перекіс (вивертання) шпонки значно послаблює з'єднання. Сегментна шпонка з глибоким пазом в цьому відношенні має перевагу перед простою призматичної шпонкою. Її воліють застосовувати при масовому виробництві. br/>
6.3 Зубчасті (Шліцьові) з'єднання
Зубчасті з'єднання утворюються за наявності зовнішніх зубів на валу і внутрішніх зубів в отворі маточини. Розміри зубчастих з'єднань, а також допуски на них стандартизовані. p> Зуби на валах отримують фрезеруванням, струганням або накочуванням. Протягування - високопродуктивний спосіб і широко застосовується в масовому виробництві. Для оздоблювальних операцій використовують шліфування, дорнірованіе та ін
Стандартом передбачені три серії сполук:
В· Легка;
В· Середня;
В· Важка.
Вони відрізняються висотою і числом зубів, число зубів змінюється від 6 до 20. У сполук важкої серії зуби вище, а їх число більше, що дозволяє передавати більше навантаження. p> За формою профілю розрізняють зуби
В· прямобочного - з'єднання з прямобочного зубами виконують з центруванням по бічних гранях, по зовнішньому або внутрішньому діаметрами. p> В· евольвентної - з'єднання з ефольвентнимі зубами предпочтмтельни для больіх діаметрів валів, коли для нарізування зубів в отворі і на валу можуть бути використані вельми вчинені технологічні способи, що застосовуються для зубчастих коліс. Для порівняно малих і середніх діаметрів переважно застосовують з'єднання з прямобочного зубами, так як евольвентні протягання дорожче прямобочного. (Це пов'язано з труднощами освіти різальних крайок на бічних поверхнях фасонних профілів евольвентний зубів протяжки). p> В· Трикутні - мало поширені.
7. З'єднання деталей посадкою з натягом
З'єднання двох деталей по кругової циліндричної поверхні можна здійснити безпосередньо без застосування болтів, шпонок та ін Для цього достатньо при виготовленні деталей забезпечити натяг посадки, а при збірці запресувати одну деталь в іншу. p> натяг N називається позитивна різниця діаметрів вала й отвору: N = B - A. Після складання внаслідок пружних і пластичних деформацій діаметр d Посадковий х поверхонь стає загальним. При цьому на поверхні виникають питомий тиск р і відповідні йому сили тертя. Сили тертя забезпечують нерухомість з'єднання і дозволяють сприймати поводить момент в осьову силу. Защемлення вала у втулці дозволяє, крім того, навантажувати з'єднання ізгібающім моментом.
Здатність навантаження з'єднання, перш за все, залежить від...
