викладеному контексті випереджальний розвиток машинобудування, здійснює насичення виробництва новими технічними засобами і технологіями, є, в кінцевому рахунку, основним джерелом інноваційного розвитку та подальшого економічного зростання країни, підвищення ефективності та продуктивності суспільної праці і зростання добробуту населення .
В даний час у структурі машинобудівного комплексу об'єднано понад 7,5 тисячі великих і середніх підприємств дев'яти колишніх галузевих міністерств. З них 3,3 тисячі підприємств, найбільш значущих для промисловості, курируються Міністерством промисловості і торгівлі Російської Федерації. Основна частина підприємств приватизована (90%), причому більше 80% з них викуплені повністю. Основна частка державної власності сконцентрована в наукових установах та проектних організаціях. p align="justify"> Залежно від того, на який ринок орієнтована продукція, що випускається підприємствами, їх умовно можна об'єднати в 5 груп:
група галузей інвестиційного машинобудування (важке, енергетичне, транспортне, хімічне, нафтове, будівельно-дорожнє машинобудування), розвиток яких визначається інвестиційною активністю ПЕКу, будівельного і транспортного комплексів;
група предприят ий тракторного і сільськогосподарського машинобудування, машинобудування для переробних галузей АПК і підприємств легкої промисловості, що залежать від платоспроможності сільгоспвиробників і переробників сільськогосподарської продукції, а також частково від попиту населення;
група наукоємних галузей - верстатобудування, електротехніка, в тому числі і побутова, приладобудування, так звані комплектуючі галузі, що розвиваються слідом за потребами всіх інших галузей промисловості, включаючи і саме машинобудування;
автомобільна промисловість, випуск продукції якої орієнтований на попит кінцевих споживачів (виробництво легкових автомобілів), а також на потребу підприємств, фірм і виконавчих органів влади (виробництво вантажівок і автобусів);
група підприємств оборонних галузей, що виробляють продукцію для Міноборони Росії та інших державних потреб (у тому числі, за подвійними технологіями), а також експортних поставок через Рособоронекспорт для інших споживачів.
У 2001-2002 роках фактори зростання виробництва, пов'язані з імпортозаміщенням та активізацією експорту, практично вичерпуються. Причиною стало скорочення цінового розриву між імпортною і вітчизняною продукцією внаслідок постійного зростання тарифів на енергоносії, транспортні перевезення, цін на комплектуючі вироби і витрат, пов'язаних з економічно недостатнім обсягом продажів. p align="justify"> З 2002 року починається уповільнення темпів зростання виробництва по багатьох видах машинобудівної продукції, а в верстатоінструментальної промисловості, тракторному та сільськогосподарському, металургійному машиноб...
