льною рідиною, розташовані по обидві сторони крильчатки. Завдяки цим отворам вирівнюється тиск охолоджуючої рідини на крильчатку з обох сторін, що виключає осьові навантаження на вал насоса при його роботі. Вал насоса наводиться в обертання через шків 1 зубчастим ременем приводу розподільного валу від колінчастого валу. При обертанні валу рідина надходить до центру крильчатки і під дією відцентрової сили направляється в сорочку охолодження двигуна. Насос кріпиться корпусом до блоку циліндрів двигуна через ущільнювальну прокладку. Термостат сприяє прискоренню прогріву двигуна і регулює в певних межах кількість охолоджуючої рідини, що проходить через радіатор. Термостат являє собою автоматичний клапан. У двигунах автомобілів застосовують нерозбірні двухклапанні термостати з твердим наповнювачем.
В
Рис. 13. Рідинний насос двигуна: 1 - шків; 2 - гвинт, 3 - підшипник; 4 - вал, 5 - корпус, 6 - ущільнювальне пристрій; 7 - отвір; 8 - крильчатка
Термостат (рис. 14) має два вхідних патрубка 1 і 11, вихідний патрубок 6, два клапани (основний 8, додатковий 2) і чутливий елемент. Термостат встановлений перед входом в насос охолоджуючої рідини і з'єднується з ним через патрубок 6. Через патрубок 1 термостат з'єднується з голівкою блоку циліндрів двигуна, а через патрубок 11 - З нижнім бачком радіатора. br/>В
Рис. 14. Термостат
Чутливий елемент термостата складається з балона 4, гумової діафрагми 5 і штока 9. Усередині балона між його стінкою і гумовою діафрагмою знаходиться твердий наповнювач 10 (Дрібнокристалічний віск), що володіє високим коефіцієнтом об'ємного розширення. Основний клапан 8 термостата з пружиною починає відкриватися при температурі охолоджуючої рідини більше 80 В° С. При температурі менше 80 В° С основний клапан закриває вихід рідини з радіатора, і вона надходить з двигуна в насос, проходячи через відкритий додатковий клапан 2 термостата з пружиною 3. При зростанні температури охолоджуючої рідини більше 80 С в чутливому елементі плавиться твердий наповнювач, і обсяг його збільшується. Внаслідок цього шток 9 виходить з балона 4, і балон переміщується вгору. Додатковий клапан 2 при цьому починає закриватися і при температурі більше 94 С перекриває прохід охолоджуючої рідини від двигуна до насосу. Основний клапан 8 у цьому випадку відкривається повністю, і охолоджуюча рідина циркулює через радіатор. Розширювальний бачок служить для компенсації змін обсягу охолоджуючої рідини при коливаннях її температури і для контролю кількості рідини в системі охолодж ення. Він також містить деякий запас охолоджуючої рідини на її природне зменшення і можливі втрати. На автомобілях застосовують напівпрозорі пластмасові бачки з заливний горловиною, закривається пластмасовою пробкою. Через горловину система заповнюється охолоджувальною рідиною, а через клапани, розміщені в пробці, здійснюється зв'язок внутрішньої порожнини бачка і системи охолодження з атмосферою. У пробці розши...
