есені до головної передачі, і бездоганний двигун В«ХКВ» з двома розподільними валами в головці циліндрів).
Спортивна кар'єра В«Е тип В»почалася з полегшених прототипів. Справжні ж В«Е типВ» брали участь у другорядних гонках з 1961 р. У 1962 р. вони зайняли 4-е і 5-е місця в гонках В«24 години Ле МанаВ». Невелика група полегшених спортивних модифікацій з алюмінієвим блоком, системою впорскування палива, модифікованої підвіскою і п'ятиступінчастою коробкою В«ZFВ» на деяких примірниках була підготовлена ​​в 1963 м. Однак в максимальній швидкості вони поступалися моделі В«D типВ» десятирічної давності і в міжнародних змаганнях лаврів собі не здобули. p> Для участі в гонках В«24 години Ле МанаВ» 1963 була створена спеціальна полегшена модель * Е тип *. Машина вийшла майже на 227 кг легше, ніж серійна В«Е типВ», завдяки алюмінієвому несучому кузову і алюмінієвому блоку двигуна.
У свій час знятий з виробництва В«Е типВ» планували замінити спортивним автомобілем (проект називався В«F типВ»). Але роботи над цією моделлю були зупинені в 1989 р. рішенням нового власника - компанії В«ФордВ». Чи буде створена коли-небудь така модель, покаже майбутнє.
До вдалих інженерним знахідкам можна віднести і передовий по конструкції несучий кузов з переднім підрамником для кріплення передньої підвіски і двигуна. Ця британська модель була здатна конкурувати з розкішними машинами континентальної Європи, а по деякими показниками навіть перевершувала їх. І хоча цей пробний екземпляр, розвивав швидкість 241 км/год, ще не став серійною продукцією, він уже був відомий далеко за межами своєї країни.
Модель В«Е типВ» домоглася світового визнання і стала найбільш ходовим автомобілем на міжнародному автомобільному ринку, привертаючи до себе увагу ще й більш помірною, ніж у інших фірм, ціною, а її тип кузова став дуже популярним: це був якраз той випадок, коли зовнішність відповідала внутрішньому змісту.
35-річна річниця створення знаменитого автомобіля В«Е типВ» була відзначена в 1996 р. поданням моделі В«ХК8В» на Женевському салоні (купе) і місяцем пізніше в Нью-Йорку (Кабріолет). Обидві версії негайно пішли в серію, замінивши собою неабияк застарілий В«XJSВ».
Російські спортивні автомобілі
1911 В«Руссо-Балт С24-55 В»
Спочатку фірма В«Руссо-БалтВ» займалася виробництвом залізничної техніки. На зорі ХХ століття керівництво компанії вирішило налагодити виробництво автомобілів. Саме на В«Руссо-БалтіВ» і зробили перший російський спорткар. Основою для нього послужила серійна легкова модель В«С24-35В». Її забезпечили форсованим до 55 к.с. двигуном робочим об'ємом 4,5 л. Це був перший у світі мотор з алюмінієвими поршнями. Нововведення трималося в строгому секреті. За тодішніми мірками машина була швидкохідної 116 км/ч. І в 1912 році Андрій Нагель брав участь на ній у ралі В«Монте-КарлоВ» показав у престижному му змаганні вельми хороший результат 9-е місце в генеральній класи...
