ів, фахівців і службовців
Транспортне средствоГрузопод'емность, тЧасовая заробітна плата водіїв, руб./чКоеффіціент заробітної плати керівників, фахівців і служащіхЗаработная плата керівників, фахівців і службовців, руб./чЗаработная плата керівників, фахівців і службовців з урахуванням відрахувань від коштів на оплату праці, руб./чСедельний тягач Volvo FH12 + полупріцеп202343, 60,61406,21954,6 Вантажний фургон Mercedes-Benz Atego152268, 01360,81891,5 Мікроавтобус Mercedes-Benz 8122,62003,41202,01670,8
Розрахунок амортизаційних відрахувань
Крім розрахованих вище в постійну складову собівартості включаються витрати на амортизацію рухомого складу, норма амортизації по якому передбачена незалежно від пробігу. Дані витрати визначаються з виразу (1.8). p> руб/год.
Амортизаційні відрахування на відновлення основних фондів
руб/год.
Розрахунок сумарних постійних витрат на 1 годину роботи зведений в таблицю 1.13.
Таблиця 1.13 - Розрахунок сумарної постійної складової собівартості
Транспортне средствоГрузопод'емность, тЧасовая заробітна плата водіїв, руб./чЧасовая заробітна плата керівників, фахівців і службовців, руб./чНакладние витрати, руб./чАмортізаціонние відрахування на відновлення основних фондів, руб./чСуммарная постійна складова собівартості, руб./чСедельний тягач Volvo FH12 + полупріцеп202343, 61406,23281,05600,012631 Вантажний фургон Mercedes-Benz Atego152268 ,01360,83175,2-6804, 0Мікроавтобус Mercedes-Benz 8122,62003,41202,02804,8-6010
Визначення залежності питомої постійної і питомої змінної складової собівартості автомобільних перевезень вантажів у міжнародному сполученні від параметрів транспортного засобу та перевізного процесу.
В якості параметрів виступають вантажопідйомність транспортного засобу, коефіцієнт використання вантажопідйомності і коефіцієнт використання пробігу.
Висувається гіпотеза про лінійної залежності змінної складової собівартості перевезень від вантажопідйомності транспортного засобу, коефіцієнта використання вантажопідйомності і коефіцієнта використання пробігу. Дана залежність має вигляд:
, (1.10)
де а0 пров, а1 пров, а2 пер - коефіцієнти рівняння регресії;
q - вантажопідйомність транспортного засобу;
? - Коефіцієнт використання пробігу;
? СТ - статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності.
Висувається гіпотеза про лінійної залежності постійної складової собівартості перевезень від вантажопідйомності транспортного засобу. Дана залежність має вигляд:
, (1.11)
де а0 пост, а1 пост - коефіцієнти рівняння регресії.
Далі за допомогою спеціалізованого пакету програм "Statistica" визначаються коефіцієнти рівняння регресії входять до виразу (1.10) - (1.11).
Використання методів теорії ...
