портними засобами на регульованому перехресті визначається за формулою:
, (6.5)
де S Hi - вартість години простою автомобіля i -ї категорії. d i - частка автомобілів i -ї категорії в транспортному потоці.
Середня затримка автомобіля на регульованому перехресті може бути визначена з виразу
, (6.6)
де? - Відношення тривалості дозволяючого сигналу до циклу, сек;
? - Ступінь насичення напрямку руху;
N - інтенсивність руху транспортних засобів у даній фазі, од./с.
Ступінь насичення напрямку руху
. (6.7)
Середня затримка автомобілів на регульованому перехресті t р визначається як середньозважена величина з розрахованих для кожної фази
, (6.8)
де m -число фаз регулювання.
В В В
Розрахунок витрат, пов'язаних з втратою часу пасажирами громадського та особистого транспорту
Вартість втрат часу пасажирами на нерегульованому і регульованому перехрестях [3, с. 16]
, (6.9)
де Ттр - втрати часу транспортними засобами на нерегульованому або регульованому перехрестях;
S н - економічна оцінка одного пасажиро-години (дорівнює економічній оцінці одного пішохода години і становить 01 е.д.е.);
d a, d л - частка автобусів і легкових автомобілів у транспортному потоці (приймаються за даними хронометражних спостережень інтенсивності руху автомобілів); ​​
Ва, Вл - місткість автобуса і легкового автомобіля (для розрахунків можна прийняти рівними відповідно 60 та 5 пас.);
На, Нл - коефіцієнт використання місткості автобуса і легкового автомобіля, значення яких можна прийняти рівними 0,75 і 0,4 відповідно.
до введення світлофорного регулювання
В
після введення світлофорного регулювання
В
Розрахунок витрат, пов'язаних з втратою часу пішоходами на перехресті
Затримка одного пішохода, що перетинає головну або другорядну дорогу на нерегульованому перехресті, залежно від інтенсивності конфліктуючого транспортного потоку визначаються по діаграмі 7.1 [8]. Втрати часу за рік на нерегульованому перехресті можна визначити з формули
, (6.10)
де N пеш - середньодобова інтенсивність перетину пішоходами головною і другорядною доріг, піш./год (приймається за даними хронометражних спостережень);
t про - середня затримка п ешехода при перетині головної і другорядної доріг, с.
Втрати часу пішоходами на регульованому перехресті для двох напрямків руху визначаються
. (6.11)
Вартість втрат часу пішоходами на нерегульованому і регульованому перехрестях розраховується, відповідно
, (6.12)
де S п - матеріальна оцінка 1 пішоходами-години.
...
