графік роботи світлофорної сигналізації у таблиці 5.2.
В
Таблиця 5.2 Графік роботи світлофорної сигналізації
Номер светофораГрафік включення сігналаДлітельность, с2, 1; 2,2 Т з Т ж Т кр Т до-ж 113831,1; 1,2 Т з Т ж Т кр Т до-ж 11383
6. Обгрунтування економічної ефективності запровадження світлофорного регулювання на перехресті
Визначення витрат, пов'язаних з втратою часу транспортними засобами на нерегульованому перехресті
(6.1)
де - втрати часу за рік транспортними засобами на
нерегульованому перехресті;
- вартість години простою автомобіля i -ї категорії;
- частка автомобілів i- ї категорії в транспортному потоці.
Втрати часу автомобілями за рік на нерегульованому перехресті
, (6.2)
де - інтенсивність руху в годину пік по другорядній дорозі (в обох напрямках), авт/год;
- середня затримка одного автомобіля, с;
- коефіцієнт нерівномірності руху протягом доби.
За умови постійних уповільнення і прискорення в процесі зміни швидкості і експоненціального розподілу часових інтервалів між автомобілями на головній дорозі середня затримка автомобіля на даному напрямку другорядної дороги до введення світлофорного регулювання [2, с. 58]
, (6.3)
де N г - інтенсивність руху по головній дорозі в обох напрямках у фізичних одиницях, авт./сек;
N вт - інтенсивність руху в середньому на одну смугу у фізичних одиницях по другорядній дорозі, авт./сек;
е - основа натурального логарифма;
t гр - граничний інтервал часу між наступними в попутному напрямку по головній дорозі автомобілями, за який автомобіль, наступний по другорядній дорозі, може проїхати перехрестя (його значення може бути орієнтовно прийнято рівним 6-7с при числі смуг на головній дорозі до двох, 9с при числі смуг від трьох до чотирьох);
ат і ар - відповідно уповільнення і прискорення автомобіля (у розрахунках береться ат = 3 м/с2, ар = 1 м/с2).
, сек.
В В
Визначення витрат, пов'язаних з втратою часу транспортними засобами на регульованому перехресті
Втрати часу автомобілями за рік на регульованому перехресті:
(6.4)
Вартість втрат часу транс...
