ьно машиною ВПО-3000 з Рихта пристроєм на основних роботах у "вікно" після укладання рейкошпальної решітки, машиною ВПР-02 - після'' вікна''.
Рихтування шляху на ділянці оздоблювальних робіт з остаточної виправкою всіх кругових і перехідних кривих за розрахунком згідно з проектом проводиться машиною ВПР - 02 за фіксованими точкам.
Перерозподіл баласту в дорозі, оправлення і обробка баластної призми проводиться вручну. Прибирання баласту з-під підошви рейки проводиться вручну. p align="justify"> Щебеневий баласт для виправки та оздоблення шляху доставляється на місце робіт в хопер-дозатори. Для поповнення обсягу щебеню використовується новий щебінь і старий, очищений машиною СЧ - 600. p align="justify"> Колійні пікетні знаки знімаються в підготовчий період і встановлюються в заключній стадії оздоблювальних робіт, решта шляхові знаки при необхідності знімаються на початку, встановлюються в кінці робочого дня.
До закриття перегону господарчі поїзди зосереджують на станції, що обмежує перегін по ходу робіт. На перегін шляхові машини і робочі поїзда відправляють, керуючись Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях. На ділянках, обладнаних автоблокуванням, відповідно до цієї інструкції за погодженням з диспетчером, дозволяється відправляти шляхові машини та господарські поїзди до місця робіт на перегін за сигналами автоблокування слідом за останнім графікових поїздом, що не очікуючи закриття перегону. При великій кількості господарських поїздів на ділянку ремонту можна відправляти з сусідньої станції по неправильній напрямку. p align="justify"> Перед відкриттями перегону, після виконання основних робіт, шлях приводиться в стан, що забезпечує безпечний пропуск перших одного - двох поїздів за місцем робіт зі швидкістю 25 км/год, наступних - зі швидкістю не менше 60 км/год . Швидкість, встановлена ​​для даної ділянки, відновлюється після завершення всього комплексу робіт, але не більше 100 км/ч. Швидкість понад 100 км/год встановлюється після триразового обтиску шляху динамічним стабілізатором, проходу колієвимірювального вагона і перевірки його стану начальником дистанції колії. При відсутності стабілізаторів шляху швидкість більше 100 км/год встановлюється, але не більше 140 км/год після пропуску не менше 500 000 тонн брутто - вантажу. p align="justify"> старопридатних рейкові ланки після укладання в дорогу піддаються профільної шліфовці РШП. Перед роботою РШП оглядаються і вимірюються зварні стики, і в разі якщо їх геометрія не дозволяє ліквідувати нерівності проходом РШП, то перед його роботою проводиться шліфування шліфувальними верстатами. Роботу виконують після завершення оздоблювальних робіт, одночасно на декількох ділянках під прикриттям "вікна" для основних робіт по сусідньому ділянці. p align="justify"> При виконанні робіт з даного технологічного процесу необхідно дотримуватися ПТЕ, ІСІ, ІДП, ЦП, ТБ, Технічні вказівки п...
