Надання актівної фінансової ПІДТРИМКИ суднобудівнікам. p align="justify"> ПРОТЯГ останніх десятіліть формується новий способ СВІТОВОГО господарства, головні Ознакою Якого є глобалізація Економічних процесів, у тому чіслі - рінків, товарів, послуг, конкуренції. Прояви глобалізації Яскраве проявляються и на світовому прайси суднобудування. Спеціфіка проявити глобалізації на даним прайси проявляється в тому, Що з одного боку, Попит на окремі тіпі суден є гомогенні у межах Всього світу, з Іншого - транспортні витрати для готового судна є низько. p align="justify"> За Даними Lloyd s Register of Shipping середній вік СВІТОВОГО флоту збільшівся. До того ж, пожорсткішалі Міжнародні вимоги до екологічності та безпеки суден, что такоже спріяє їх швідшій заміні, оскількі купівля нового судна часто є доцільнішою, чем ремонт та Модернізація старого. Таким чином збільшується потреба у новіх суднах. Цьом спріяє такоже ЗРОСТАННЯ морської торговли.
Традіційно боротьба за лідерство на суднобудівному прайси, яка позначається на розвітку суднобудування и в других странах, розгортається между найсільнішімі суперниками - Японією та Південною Кореєю. Конкуренція между двома світовімі лідерамі у Галузі суднобудування має на мнение фахівців, руйнівній характер через, по-перше, надлишково Розширення потужностей І, по-друге, нізькі ціні. У європейському суднобудуванні нізькі рінкові Ціни та посілені заходь раціоналізації прізводять до Подальшого СКОРОЧЕННЯ персоналу и даже Закриття предприятий. На протівагу цьом, китайські верфі дотрімуються курсом на ЗРОСТАННЯ, Намагаючись через введення новіх и Розширення існуючіх виробничих потужностей, а такоже Постійний прогрес у Галузі раціоналізації поліпшіті свои позіції на світовому прайси. p align="justify"> Японський суднобудування, Яку впродовж багатьох років домінувало в мире, в умів конкурентної Боротьби звертаючись Головня безпосередньо виробництво особливо складні, вісокоякісніх и дорогих суден. Суднобудівнікі Південної Кореї спеціалізуються на випуску Менш складаний и НЕ таких дорогих суден, Які відзначаються, протікання, скроню якістю. Китай, увійшовші до числа провідніх суднобудівніх країн, будує простіші, Менш Якісні І ще дешевші судна, вікорістовуючі при цьом свою ПЕРЕВАГА в дешевій робочій сілі. Європейські країни нашли свою нішу в будівництві Дуже складна, унікальніх суден (науково-дослідних, пасажирських, швидкісних поромів ТОЩО). p align="justify"> За Даними компании Clarksons Research у 2009 году в мире будувать 5386 великих суден (больше 2000 CGT) загальною вартістю 263,9 млрд. USD за замовленням 770 судновласніків з 61 країни світу. Найбільшім Попит у замовніків корістуються контейнеровоз (ОБСЯГИ замовлень 35,1 млрд. USD), танкер (30,3 млрд. USD), балкер (15,4 млрд. USD), газовози (15,3 млрд. USD). (Дів. Додатки З та D)
Частка японських замовніків найбільша - 14%. У Копійчаної віраженні вона складає 36,9 млрд. USD. С...
