align = "justify"> m ; Т зан m =? Т зан m
Причал відповідно виключається з подальшого розгляду (Т зан прjl = 0).
Після закінчення процедури закріплення чергового вантажопотоку вантажопотоки знову упорядковуються в міру спадання зайнятості причалів обробкою суден у судо-добі.
Всі описані процедури повторюються для кожного наступного вантажопотоку до тих пір, поки всі вантажопотоки НЕ будуть закріплені за причалами.
Процедури закріплення вантажопотоків за причалами доцільно проводити шляхом формування відповідної матриці, що заповнюється на основі моделює алгоритму, основні положення якого викладені нижче. br/>
Література:
1. Брюм А.І. Технологічне проектування морських портів. - М.: Транспорт, 1971. - 328 с. p align="justify">. Ветренко Л.Д. Управління роботою морського порту. - СПб.: З-під В«Історична ілюстраціяВ», 1997. -165 С. p align="justify">. Ветренко Л.Д., Ананьїна В.З., Степанець А.В. Організація і технологія перевантажувальних процесів в морських портах. - М.: Транспорт, 1989. - 276 с. p align="justify">. Дерябін Р.В. Управління трудовими ресурсами порту. - М.: Транспорт, 1982. - 240 с. br/>
