разового використання. Конструкція вантажного контейнера забезпечує сохранную перевезення вантажів одним або декількома видами транспорту, що досягається достатню міцність контейнера протягом встановленого терміну служби. Контейнери поділяються на універсальні і спеціалізовані. Універсальні контейнери призначені в основному для тарно-штучних вантажів широкої номенклатури, укрупнених вантажних одиниць і дрібноштучних вантажів. Спеціалізовані - для обмеженої номенклатури або вантажів окремих видів: сипучих, рідких, швидкопсувних, небезпечних. Незалежно від призначення всі контейнери стандартизовані по масі брутто, габаритам, приєднувальним розмірами, а також по конструкції приєднувальних пристроїв до рухомого складом залізничного та автомобільного транспорту та до загарбним органам вантажно-розвантажувальних машин. Це дозволяє здійснювати з мінімальними витратами часу та праці змішані перевезення різними видами транспорту, реалізуючи принцип В«від дверей до дверейВ».
У зв'язку з тим, що контейнер є транспортним устаткуванням для перевезень вантажів НЕ тільки в межах однієї країни, а й між державами, він повинен бути не тільки стандартним щодо розмірів, а й безпечним для обслуговуючого персоналу при перевезеннях. Це досягається його конструкцією, застосовуваним матеріалом і міцністю. На підтвердження цих фактів на контейнер прикріплюється табличка КБК (Конвенція з безпечним контейнерах), яка видається кваліфікаційним і наглядовим органом своєї країни або іншої країни. Контейнер у зв'язку з цим вважається атестованим на предмет безпеки для країн, що підписали КБК.
Універсальні контейнери призначені для перевезення дрібних партій вантажу без тари в первинної упаковці або в полегшеній тарі. У цих контейнерах перевозяться продовольчі та промислові товари та домашні речі окремих громадян. Контейнери повинні мати відповідне маркування встановленого зразка. Перевезення небезпечних вантажів у контейнерах здійснюється відповідно до правил перевезень небезпечних вантажів по залізницях, затвердженими в установленому порядку. Рідкі вантажі допускаються до перевезення в контейнерах тільки в первинній небьющейся тарі (бочках, бідонах, каністрах, пластикових ємностях), а також розфасовані в дрібну тару, упаковану в картонні коробки, обрешітку і іншу полегшену упаковку.
22. Контейнери плоскі, ящикові, стоечні, піддони, їх характеристика і застосування
Вантажний контейнер є елементом транспортного устаткування, володіє:
- постійної технічної характеристикою і міцність, достатню для його багаторазового використання;
- спеціальної конструкцією, що забезпечує перевезення вантажів одним або декількома видами транспорту без проміжного вивантаження з контейнера;
- пристосуваннями, забезпечують швидку навантаження, розвантаження та перевантаження з одного виду транспорту на інший;
- конструкцією, яка легко дозволяє завантажувати і розвантажувати його;
- внутрішнім об'ємом 1 м 3 і більше.
Піддон - засіб пакетування, що має майданчик для укладання вантажу, з надбудовами або без них, пристосоване для механізованого переміщення. За допомогою піддону можна швидко формувати УГЕ з вже наявних первинних одиниць. На піддоні вантаж закріплюється різними способами, або за рахунок системи укладання, що не дозволяє В«розсипатисяВ» завдяки власній вазі первинних вантажних одиниць, або за рахунок зв'язки вантажу з піддоном - стропування, або за рахунок упаковування вантажний одиниці в термоусадочну плівку (завтовшки від 0,15 мм). p> Найбільш широке застосування знаходять плоскі піддони. За ГОСТ 9078-84 регламентовані типи, основні параметри, розміри і призначення плоских багатооборотних піддонів.
Плоскі піддони є універсальним засобом пакетування. Стандартами передбачається використання спеціалізованих плоских піддонів.
Скринькові і стоечні піддони менш поширені, ніж плоскі, однак число їх типорозмірів і сфера застосування постійно розширюються. Якщо використання плоских піддонів не дозволяє виконувати багатоярусне штабелювання пакетів через можливе руйнування тари, застосовують піддони багаторазового використання (ГОСТ 9570-84):
- стоечні зі знімними стійками і знімною обв'язкою або незнімними стійками і обв'язкою;
- ящикові з кришкою або без неї, що мають не менше трьох вертикальних (закріплених або знімних) або складних стінок (Суцільних, В»гратчастих або сітчастих). p> З вітчизняних конструкцій плоских, стоечних і ящикових піддонів представляють інтерес засоби пакетування, розроблені на основі уніфікованих елементів і вузлів.
23. Умови і вимоги перевезення збірних ЖБ конструкцій
Залізобетонні ферми і балки широко застосовують при будівництві промислових будівель і споруд; їх довжина сягає 30 м і більше. Для перевезення використовують автопоїзда-балковози і фермовози. В якості тягачів в таких автопоїздах використовують ...
