1.5 Схема масового обслуговування реконструкції АЗС (вариант 2):
- вхідній Потік; 2 - місця для Очікування, 3 - обслуговуючі апарати; 4 - заявка покідає систему; 5 - вихідний Потік; ? - інтенсівність вхідного потоку; ? - інтенсівність обслуговування.
В
Рис. 1.6 Розміченій граф станів реконструкції АЗС (вариант 2)
S 0 - система вільна; S 1 - Завантажени стан 1 колонки; S 2 - Завантажени стан 2 колонки; S 3 - Завантажени стан 3 колонки; S 4 - заняття 1 місця для Очікування; S 5 - Заняття 2 місця для Очікування; S 6 - заняття 3 місце для Очікування; S 7 - заняття 4 місця для Очікування; S 8 - автомобіль покідає систему; ? - інтенсівність вхідного потоку; ? - інтенсівність обслуговування.
Висновок по І-му розділу:
При базовому варіанті реконструкції:
. ймовірність відмові (Рвід), тоб ймовірність того, что заявка для АЗС буде втраченою складає 16%;
. ймовірність Робс, тоб ймовірність того, что автомобіль буде заправлений становіть 84%;
. параметр потоку а = 2.01
Інтенсівність обслуговування Ој = 0.67 авт/хв
.4 Прибуток Пр АЗС в базовому варіанті складі 149717у.о ..
При 1-му варіанті реконструкції:
. ймовірність відмові (Рвід), тоб ймовірність того, что заявка для АЗС буде втраченою складає 12%;
. ймовірність Робс, тоб ймовірність того, что автомобіль не якщо заправлений становіть 88%;
. параметр потоку а = 2.01
Інтенсівність обслуговування Ој = 0.67 авт/хв
. Прибуток Пр АЗС в 1-му варіанті складе156103.о. p align="justify"> При 2-му варіанті реконструкції:
. ймовірність відмові (Рвід), тоб ймовірність того, что заявка для АЗС буде втраченою складає 4%;
. ймовірність Робс, тоб ймовірність того, что автомобіль не якщо заправлений становіть 96%;
. параметр потоку а = 2.01
