4 < span align = "justify"> - зайнятості 2 місця для Очікування; S 5 - зайнятості 3 місця для Очікування; S 6 - зайнятості 4 місце для Очікування; S 7 - зайнятості 5 місця для Очікування; S 8 - зайнятості 6 місця для Очікування; S 9 - автомобіль покідає систему; ? - інтенсівність вхідного потоку; ? - інтенсівність обслуговування.
1.4 Оцінка ефектівності 2-го варіанту реконструкції АЗС
Розглядаємо 1 ший вариант, коли кількість колонок збільшується з 2 до 3, а майданчик для Очікування залішається без змін.
Дано:
кількість автозаправочних колонок n = 3;
кількість місць для Очікування m = 4;
інтенсівність прибуттів автомобилей на АЗС = 1,35;
середній годину заправки одного автомобіля tобс = 1.5 хв.
параметр потоку а = 2.01
інтенсівність потоку = 0.67
.4.1 Маємо СМО, граф станів и схема, Якої наведені на (рис.1.5) і (рис.1.6).
.4.2 Візначаємо ймовірність того, что заявці буде Відмовлено у обслуговуванні Рвідм. за формулою:
;
В
Це означає, что Із 100 автомобилей 4 покинути АЗС не обслуговувані.
.4.3 Візначаємо імовірність обслуговування Робс. за формулою:
;
.
.4.4 За СЕРЕДНЯ інтенсівністю прибуттів автомобилей на АЗС за 1 день матімемо таку кількість автомобилей V д за формулою:
де t - трівалість РОБОЧЕГО дня, рік.
В
.4.5 Візначаємо кількість автомобилей Які надходять на АЗС за 1 рік Vр за формулою:
В
.4.6 Візначаємо кількість обслугованих автомобилей за рік Vобс за формулою:
В В
.4.7 Візначаємо летний прибуток Пр за формулою:
В В
.4.8 Капітальні вкладений К, інвестовані в цею вариант, складають 10000 у.о.. Візначаємо Термін окупності tок за формулою:
В В
.4.9 Висновок: при 2-му варіанті реконструкції:
. ймовірність відмові (Рвід), тоб ймовірність того, что заявка для АЗС буде втраченою складає 3,2%;
. ймовірність Робс, тоб ймовірність того, что автомобіль не якщо заправлений становіть 96,8%;
. параметр потоку а = 2.01
Інтенсівність обслуговування Ој = 0.67 авт/хв
. Прибуток Пр АЗС в 2-му варіанті складі 177 390 у.о. .. Период окупності витраченного коштів становіть 7,7 місяців. br/>В
Рис. ...
