тного засобу дозвіл на в'їзд в центр міста. Якщо такого дозволу немає, на екрані монітора повинна з'являтися тривожне повідомлення. При виборі системи, яка повинна була стати основою майбутнього рішення, враховувалися багато факторів. Так, система повинна з високою ймовірністю розпізнавати державні автономери, володіти розподіленою архітектурою і здатністю до масштабування, вміти працювати по низькошвидкісних каналах передачі даних, забезпечуючи високу якість зображення при невеликому середньому обсязі кадру, мати можливість роботи з радарами і можливість збору статистичної інформації за типами проїхали транспортних засобів. Згодом планувалося інтегрувати систему відеоспостереження з системою управління вуличним рухом, тому здатність до інтеграції також була її необхідною якістю. p align="justify"> Продуктом, повною мірою відповідають усім перерахованим вимогам, була визнана платформа "Інтелект". А необхідні функції відеоаналітікі реалізуються за допомогою вхідних в її склад модулів розпізнавання автомобільних номерів і контролю характеристик транспортних потоків. Інтеграція з апаратними засобами визначення швидкості - радарами - забезпечується модулем "Радар". Інсталяцією системи на двох перехрестях займалися відповідно дві компанії-інсталятора - "Іста-Груп" та "Інфотех". У якості системного інтегратора виступала компанія "Габітус-Плюс". Важливу роль при виборі платформи інсталяторами зіграв той факт, що "Інтелект" дозволяє швидко розгорнути і налаштувати систему, що було необхідно для оперативної перевірки її працездатності і проведення презентації в Державтоінспекції Києва. p align="justify"> Для перевірки працездатності системи та накопичення статистичних даних про рух автотранспорту в центрі Києва спочатку були обрані два перехрестя - вулиць Боженка і Федорова, вулиць Толстого та Жилянській. На цих перехрестях встановлено знак, що забороняє рух вантажного транспорту вулицями Федорова і Толстого у бік центру міста. Надалі такий системою з можливим нарощуванням її функціональності передбачається оснастити більше 100 перехресть міста, всі в'їзди до міста, а також мости через Дніпро. При цьому необхідно, щоб зібрана і оброблена інформація передавалася в різні відомства - Державтоінспекцію, службу міської адміністрації, в комунальне підприємство "Кі евДорСервіс ", що займається впровадженням автоматизованих систем керування дорожнім рухом та паркуванням транспорту, будівництвом автостоянок та залученням інвестицій для розвитку дорожньої інфраструктури. Впровадження даної системи є одним з кроків масштабної програми прогнозованого розвитку Києва. p align="justify"> Рішення:
Раціональність у всьому
Установлювана система повинна була здійснювати контроль руху автотранспорту в одному напрямку - у бік центру міста по всіх смугах руху - двох і трьох відповідно для двох вулиць. Роботи з установки камер повинні були проводитися без зупинки руху автотранспорту. p align="justify"...
