T = 9.0281
Внутрішня ширина BVNUT = 2.915
Зовнішня довжина кузова LNAR = 9.3681
Довжина рами LRAM = 9.0281
Ширина кузова в консольної частини BNARK = 3.179
Ширина кузова в п'ятникових перерізі BNARO = 3.179
Ширина кузова в середній частині BNARS = 3.179
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 58.9499
Питома обсяг кузова VUD = 0.7508
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2907
Середня погонне навантаження QPOG = 6.1967
Середня статичне навантаження PCTAT = 62.5248
Середня динамічне навантаження PDIN = 62.8848
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 169.2329
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 6.7656 6.6158 5.2632
альфа штрих: 3.1365 6.6158 6.1614
Автоматичне зчеплення можливо.
.1711> 0.0663
Забезпечується прохід по сортувальній гірці без саморозчеплення.
.75 <(180 - 100)
Номер варіанта розрахунку - 5
----------------------------
Вантажопідйомність P = 78.321
Тара вагона TARA = 18.479
Довжина консолі NK = 2.075
Довжина вагона по осях зчеплення автозчеплень LA = 10.3981
База вагона LB = 5.1281
Внутрішня довжина LVNUT = 9.2781
Внутрішня ширина BVNUT = 2.9197
Зовнішня довжина кузова LNAR = 9.6181
Довжина рами LRAM = 9.2781
Ширина кузова в консольної частини BNARK = 3.1837
Ширина кузова в п'ятникових перерізі BNARO = 3.1837
Ширина кузова в середній частині BNARS = 3.1837
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 60.6806
Питома обсяг кузова VUD = 0.7748
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2871
Середня погонне навантаження QPOG = 6.1907
Середня статичне навантаження PCTAT = 64.0414
Середня динамічне навантаження PDIN = 64.3712
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 167.0033
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 6.9457 6.7968 5.444
альфа штрих: 3.2274 6.7968 6.2826
...
