у і раніше отриманої та обробленої телеграмі - натурному листу;
уточнення складеного за даними телеграми - натурного аркуша сортувального листка;
технічний і комерційний огляд вагонів;
- підготовка складу до маневрів, включаючи розчеплення рукавів гальмівної магістралі.
Якщо необхідна точність телеграм - натурних аркушів не досягнута, то зазвичай для перевірки складів перед горловиною парку прибуття обладнають спеціальний пост, що має пряму телетайпную зв'язок з технічної конторою або (при АСК) з ЕОМ. Поїзд повз посту слід зі швидкістю 15-20 км/год, оператор - телетайпіста встигає передати в технічну контору номери всіх вагонів. Таким чином, немає необхідності оператору технічної контори проходити вздовж складу поїзда. p align="justify"> Технічне обслуговування складу в парку прибуття виявляє вагони, що вимагають ремонту. Залежно від обсягу, встановлюють, де його будуть виконувати - на шляхах парку відправлення (сортувального парку) або у вагонному депо. Ремонт вагонів з подачею в депо називається отцепочного, на відміну від безвідчіпний, виконуваного без подачі вагонів в депо або на ремонтні шляху. На несправні вагони наносять крейдяну розмітку, керуючись якою їх подають в депо або на спеціальні шляхи сортувального парку. При обробці складу слюсарі-автоматники, користуючись розміченим примірником телеграми - натурного листа або сортувальних листом, відпускають автогальма, роз'єднують і підвішують автогальмової рукава в місцях поділу відчепів. Для огляду вагонів під час руху на гіркових станціях можуть бути спеціальні оглядові камери та майданчики. p align="justify"> Для роботи в нічний час їх обладнають прожекторними установками. Технічне обслуговування вагонів зазвичай виконують бригади, що складаються з трьох, чотирьох і більше груп працівників пункту технічного обслуговування районів. Якщо склад розформовують на витяжному шляху одним локомотивом, то огляд починають з тієї частини, яку першої беруть на нього. p align="justify"> Комерційний огляд складу виконують приймальники поїздів пункту комерційного огляду. Результати його вони повідомляють в технічну контору. Вагони з несправностями, які не можуть бути усунені за час перебування у сортувальному парку або в парку відправлення (наприклад, при необхідності перевантаження або контрольного зважування), подають на вантажний двір. p align="justify"> Про час прибуття і шляху, на який буде прийнятий поїзд, черговий по станції завчасно сповіщає причетних працівників ПТО, технічної контори та приймальників поїздів. Черговість розформування складів їм повідомляє маневровий диспетчер. p align="justify"> Після закінчення огляду оператор ПТО або старший оглядач повідомляє в ВТК номери вагонів, що вимагають відчіпного ремонту, а пріе мщік поїздів - номери вагонів, що вимагають подачі на спеціальні шляхи (для перевантаження, перевірки вантажу). Ця інформація враховується при пла...
