Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка технологічного процесу роботи станції

Реферат Розробка технологічного процесу роботи станції





"justify"> Стрілки під час маневрових переміщень переводять оператори постів ЕЦ або чергові стрілочних постів за розпорядженням керівника маневрів.

Завдання на приготування маршруту він передає особисто по радіозв'язку, за допомогою пристроїв гучномовного оповіщення або іншими засобами, залежно від технічного оснащення станції.

Машиніст маневрового локомотива приводить в рух локомотив тільки після отримання вказівки або сигналу керівника маневрів.

При великому обсязі маневрової роботи територію станції ділять на маневрові райони. Кожен з них включає певні парки або групи шляхів, витяжні колії або гірки і обслуговується певними локомотивами і складацькими бригадами. Маневровий склад чи локомотив за межі цього району виїжджає за вказівкою маневрового диспетчера і тільки з дозволу чергового по станції. p align="justify"> Швидкості маневрових пересувань не повинні перевищувати:

- 60 км/год - під час прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду, з включеними автогальмами;

- 40 км/год - при русі локомотива з вагонами, що причеплені позаду, по вільних коліях;


25 км/год - при русі вагонами вперед по вільних коліях;

15 км/год - при русі з вагонами, зайнятими людьми, а також негабаритними вантажами III і IV ступенів;

3 км/год - при підході локомотива до вагонів.

Швидкість підходу відчепу вагонів до другого відчепу при розпуску з гірки і при маневрах поштовхами не повинна перевищувати 5 км/ч.

Потягові і маневрові пересування на станціях вимагають особливої вЂ‹вЂ‹уваги до забезпечення особистої безпеки працівників.


4.2 Підготовка складу до розформування


Дільничні і особливо сортувальні станції щодоби розформовують велике число поїздів, накопичують на сортувальних коліях нові склади, формують і відправляють їх. Простій вагонів з переробкою в середньому становить 7,5 год, а де впроваджена передова технологія - нижче середнього (5 год і менше). p align="justify"> розформовувати склади сортувальних листками, які складають працівники технічної контори. Сортувальний листок - це план сортування вагонів, що містить вказівки про шляхи, на які вагони повинні бути спрямовані при розформування складу. Складаючи сортувальні листки, враховують всі можливості для поєднання процесів розформування та формування. p align="justify"> Підготовка прибулого на станцію поїзда до розформування полягає в наступному:

- прийом працівником технічної контори документів від локомотивної бригади;

- перевірка їх і відповідності складу натурному лист...


Назад | сторінка 9 з 35 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація вантажної та комерційної роботи на СТАНЦІЇ и під'їзніх колі ...
  • Реферат на тему: Організація і механізація вантажної і комерційної роботи на станції і під&# ...
  • Реферат на тему: Технологія обробки поїздів, що надходять у розформування і поїздів свого фо ...
  • Реферат на тему: Технологія ремонту та технічного обслуговування вагонів і локомотивів
  • Реферат на тему: Рішення тягової завдання для вантажного поїзда з 35 вагонами масою 2800 т і ...