єнтів демпфірування (3.9) два одновимірних масиву чисел.
В В
Виконуємо апроксимацію (3.11). Для завдання апроксимуючої функції використовуємо функцію linfit, підібравши необхідну квадратичну функцію w (Ksz) (3.10). br/>В
За отриманими даними апроксимуючої функції будуємо графік залежності апроксимуючої і вихідної функцій від коефіцієнта демпфірування. p align="justify"> Всі розрахунки наведені в додатку Б.2
3.3 Висновки за результатами дослідження
Основна частина програми містить обчислення функцій переміщення, швидкості і прискорення системи залежно від часу, обчислення аналітичної апроксимуючої функції за результатами досліджень. Дані залежності були обчислені і були представлені у вигляді графіків і таблиць. p align="justify"> Метою проведення дослідів було дослідити зміну зусилля в тягово-зчіпний пристрій при гальмуванні тракторного поїзда масою 9500 кг. За результатами дослідів побудувати графічно вихідну і апроксимуючу залежності. p align="justify"> Було проведено 8 дослідів, в яких величина коефіцієнта демпфірування змінилася від 30000 до 65000 (H/м), за результатами дослідів були побудовані графіки залежності переміщення зчіпного пристрою тракторного поїзда від часу, і обчислена апроксимуюча функція за результатами дослідження.
Аналіз графіка апроксимуючої залежності показав, що зі збільшенням коефіцієнта демпфірування значення переміщення зчіпного пристрою прямолінійно убуває. Отже, в діапазоні від 30000 до 65000 Н/м коефіцієнта демпфірування, значення переміщення має мінімум при кінцевій величині коефіцієнта демпфірування, т.е при Kzs = 65000Н/м.
Таким чином, можна зробити висновок, що переміщення зчіпного пристрою тракторного поїзда буде зменшуватися із збільшенням коефіцієнта демпфірування.
Висновок
< p align = "justify"> Ми розглянули тільки окремі випадки вирішення завдання. Вихідну функцію, досить складно вирішити в загальному вигляді, без використання ЕОМ, або чисельних методів рішення задачі. Але, вже по окремих випадків рішень, можна побачити деяку закономірність, на підставі яких, вже можна робити якісь висновки. p align="justify"> Сам процес зміни зусилля в тягово-зчіпний пристрій тракторного поїзда - досить складний фізичний процес, що описує затухаючі коливання хутро системи. Для чисельних рішень системи і побудови графіків були взяті реальна маса і коефіцієнт демпфірування, що дозволило якомога більше наблизити розглянутий процес до реального. br/>
Список використаних іcточніков
1. Тарасик В.П. Математичне моделювання технічних систем. - Мн.: Дизайн ПРО, 1997. - 5 с. p>. Агафонов С.А., Герман А.Д., Муратова Т.В. Диференціальні рівняння М.: Вища. шк., 2000. - 347 с. p>. Степанов В.В. Курс диференціальних рівнянь. - М.: Вища. шк., 1950. - 467 с. p>. Зб...
