егулярно перевіряти і оглядати ланцюга. Стежити за наявністю та станом шплінтів, ті з них, які почали зрізати, негайно замінити новими.
Поява різких ривків ланцюгів і ударів в ланцюгових передачах при включенні вказує на те, що ланцюги подовжилися і мають велике провисання. Робота подовженими ланцюгами призводить до передчасного їх розриву. У таких ланцюгах необхідно зняти одне-два ланки. При цій операції стяжку ланцюгів роблять за допомогою спеціального пристосування.
Зайве натяг ланцюгів не допускається, так як це призводить до ненормальною роботі і передчасного зносу ланцюгової передачі.
Нормальним натяг ланцюгів вважається таке, при якому стріла провисання ланцюга становить 0,02 від відстані між центрами зірочок.
Нагрівання роликових підшипників не повинен перевищувати 70-80. Особливої ??і постійного спостереження і регулювання вимагає стрічковий гальмо. Під час роботи необхідно стежити за гальмівними стрічками і в міру зносу колодок підтягувати стрічки.
Коли стрічки знаходяться в отторможенном стані, вони не повинні стикатися з гальмівними шківами. Якщо таке явище відбувається відмічено, то необхідно подужати пружини відтяжок. Кутовий хід важеля стрічкового гальма на зубчастому секторі не повинен перевищувати. Якщо ж кут повороту важеля перевищує це значення, то це означає, що гальмівні колодки подносились, і потрібно підтяжка гальмівних стрічок.
Залишаючи посаду, бурильник повинен перевірити надійність стопоріння гальмівного важеля на зубчастому секторі. Повітряна система лебідки під час експлуатації вимагає повсякденного догляду. Необхідно стежити за тим, щоб повітропроводи не давали течі. Гумові шланги оберігати від зносу, попадання масла
При експлуатації лебідки найбільш часто зустрічаються такі несправності:
- гак на підйом йде із зупинками, що може бути викликано потраплянням масла під муфти. Причина попадання масла повинна бути усунена, а шківи промиті бензином і витерті;
- порожній гак повільно йде вниз. Необхідно перевірити, чи повністю растормаживаются колодки і не труть вони про реборди шківів;
- гальмівний важіль повністю сягає крайнього нижнього положення, але не гальмує. Причиною цього може бути потрапляння масла на шківи або знос колодок. У першому випадку колодки протирають бензином, у другому-підтягують гальмівні стрічки;
не включається повітряний циліндр гальма, що може бути викликано
регулюванням троса управління краном або несправністю самого крана. Несправний кран замінюють новим;
- фрикційна котушка не дає зворотного ходу при растормаживании. Необхідно відрегулювати стрічки гальмівних шківів, забезпечуючи повне розгальмовування;
- для підняття вантажу фрикционной котушкою потрібне велике зусилля, інакше котушка не утримує вантаж на вазі. Причиною може бути потрапляння масла на стрічки;
- не включається барабан або ротор, що вказує на несправність пневматичної системи;
- різкі ривки ланцюгів і удари в ланцюгових передачах при включенні вказують на те, що ланцюги подовжилися і мають велике провисання. Робота подовженими ланцюгами призводить до передчасного їх розриву. У таких ланцюгах необхідно зняти одне - дві ланки;
- ...
