у разі нагрівання підшипників лебідки, гідрогальмами або коробки швидкостей, якщо температура їх вище 75-85о С, необхідно підшипники промити в гасі і на 2/3 об'єму заповнити свіжою мастилом. Якщо підшипники продовжують грітися, слід перевірити паралельність і горизонтальність валів.
4.4 Ремонт обладнання
Заміні і ремонту у лебідок підлягають такі вузли та деталі: ланцюгові колеса, гальмівні шківи барабана, антифрикційні втулки, роликопідшипники, кулачкові муфти, деталі гальмівної системи, шинно-пневматичні муфти та деталі пневматичного керування лебідки.
При ремонті лебідки повинні строго виконуватися всі вимоги, пропоновані до відповідальних підйомних механізмів. Всі деталі, що встановлюються натомість вийшли з ладу, мають бути виготовлені за кресленнями заводу-виробника. Зібрані при ремонті вузли лебідки повинні відповідати технічним умовам на їх виготовлення і складання. Середній ремонт лебідок, вироблений в масте?? Ських, приурочують до закінчення буріння свердловин. Порядок розбирання наведено для лебідки ЛБУ - 1200:
- зняти верхні, нижні і бічні щити лебідки;
- розібрати систему воздухопровода і пульт управління лебідки;
- розібрати і зняти гальмівну систему;
- відгвинтити болти кріплення підшипників підйомного вала спеціальними торцевими ключами довжиною 1000 мм.
Щоб безпечніше зняти вал з рами лебідки, залишають по одному болта в кожному підшипнику. Потім за допомогою підйомного крана вал зачіпляють штропах, дають натяжку з таким розрахунком, щоб вал був притиснутий до рами лебідки, і тільки після цього відгвинчують останні болти, і вал знімають з рами. Перед зняттям валів необхідно попередньо зняти ланцюга. Після зняття валів і гальмівної системи приступають до їх розбиранні. Для розбирання вали укладають на козли.
Демонтаж підшипників, муфт і ланцюгових коліс з валів слід вести методами, описаними вище, використовуючи знімачі і преси. Гальмівні шківи з бочки барабана знімають одночасними ударами кувалди з двох сторін, потім за допомогою преса випрессовивают з барабана вал. Биття валів визначають за Рейсмусом. Гранично допустимий прогин валів 0,3 мм на 1 м довжини і 0,8-0,9 мм на всю довжину валу. За фактичним розміром посадочних поверхонь валу підбирають підшипник з тим, щоб забезпечити заданий натяг. У разі зносу посадочну поверхню наплавляют або металлизируют, а потім протачивают для отримання первинних розмірів. Нові підшипники запресовують з їх попереднім нагріванням до 90 ° С. Зношені підшипники гідрогальмами змінюють аналогічно підшипників лебідки.
Великі радіальні люфти вільно сидять на валах лебідки ланцюгових коліс є результатом зносу підшипників ковзання. Після демонтажу ланцюгових коліс втулки випрессовивают. Нові втулки підшипників ковзання запресовують з попереднім нагріванням колеса до 350 ° С. Стопоріння втулок здійснюється двома-трьома гвинтами, потім нові втулки пришабровують по валу. У самих ланцюгових коліс зношується зубчастий вінець, що порушує нормальну роботу передачі. Рекомендується зношені ланцюгові колеса замінювати новими. У цьому випадку ремонт полягає в демонтажі зношених ланцюгових коліс за допомогою пресів або спеціальних пристосувань. Нове колесо садять на вал, попередньо, нагріваючи його до 300 ° С. П...
