енсовані відновним ремонтом.
Законопроект передбачає, що при визначенні розміру підлягають відшкодуванню збитків враховується знос замінюваних частин, вузлів, агрегатів і деталей, що підлягають відновному ремонту. Ці положення пропонуються для того, щоб не допустити безпідставне збагачення при відшкодуванні збитків по ОСАГО.
Депутати комітету вважають, що при підготовці законопроекту до другого читання необхідно розглянути питання про доцільність законодавчого встановлення темпів зносу замінних частин, вузлів, агрегатів і деталей, що підлягають відновному ремонту.
3. Проблеми і перспективи розвитку «автоцивілки»
.1 Проблеми обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів у період світової фінансової кризи
Як вже говорилося в грудні минулого року був прийнятий закон про введення в Росії нової системи роботи автоцивілки: він встановлював введення європротоколу та спрощеної системи оформлення аварії. З 1 березня цього року були внесені всі необхідні зміни в правила ОСАГО. Згідно нововведенню автовласники в разі аварії зможуть оформляти поліс на місці без виклику співробітників ГИБДД, але лише тоді, коли в аварії брали участь тільки дві машини, немає потерпілих і сума збитку не перевищує 20 тисяч рублів. Також при тих же умовах водій зможе звернутися за виплатою в свою страхову компанію, а не розшукувати ту, у якої оформлений поліс іншого учасника аварії.
Спочатку передбачалося, що ці поправки набудуть чинності з 1 липня. Проте пізніше терміни були перенесені на 1 березня наступного року. Самі страхові компанії заявляли про те, що для роботи за новою системою не вистачає ні інформаційної бази, ні законодавчої. Наприклад, досі не внесені необхідні поправки до Податкового кодексу. А за нині чинним виходить так, що страхові виплати по ОСАГО, якщо їх заплатить прямий страховик, обкладаються податком. Тобто вважається, що постраждалий в аварії отримав прибуток, а не відшкодування збитку.
Тепер уряд Росії скоригував правила, відсунувши терміни набуття чинності деяких пунктів на 1 березня наступного року. До дня, коли в нашій країні заработают і спрощена система оформлення ДТП, і пряме відшкодування збитку.
Ще одна новація цього документа стосується «зеленої карти». Тобто страхового поліса, який приймається у всіх країнах, що входять в європейський страхове співтовариство. Маючи таку страховку, людина може спокійно пересуватися Європою за кермом, і ні на одній митниці від нього не вимагатимуть придбати поліс місцевої «автоцивілки». Нещодавно і Росія приєдналася до цієї системи. Правда, поки на умовах, які можна назвати тренувальними. Зрозуміло, що поки наш поліс ОСАГО для поїздок за кордон не годиться. Все одно перед виїздом доведеться купувати поліс міжнародного значення зеленого кольору. Але якщо досі його можна було придбати тільки у представників іноземних компаній, то тепер ці поліси будуть продавати і наші вітчизняні компанії. Причому за тією ж ціною, за якою його пропонують іноземні страхові компанії.
Надалі, коли нашу країну приймуть у це страхове співтовариство на тих же умовах, на яких працюють його основні учасники, нашому водієві не знадобиться купувати два поліси «автоцивілки» - для внутрішнього користування і для поїздок за ко...
