к і в експлуатації.
Одним з альтернативних видів АТС є електротягові. Проводяться навіть розробки великого електробуса. У перспективі передбачається робота зі зниження маси силового агрегату і насамперед за рахунок використання кріогенних ємностей для рідкого водню. Підвищення в майбутньому питомої потужності генератора дозволить відмовитися від допоміжного акумулятора, який сьогодні необхідний для підвищення динаміки електромобіля.
Незважаючи на зазначені вище недоліки, паливні елементи мають виняткові якостями: автономністю і високим к. п. д. Тому робота над їх вдосконаленням триває в багатьох розвинених країнах. Ряд дослідників очікують, що перехід від свинцевих акумуляторів до паливних елементів дозволить у майбутньому знизити експлуатаційні витрати на 50%.
Серйозною альтернативою автомобілів і автобусів в міських умовах на додаток до трамваю і метро можуть стати транспортні засоби на магнітній підвісці. Наукові та проектні розробки в цій області розгорнуті в багатьох розвинених країнах, але найбільшою мірою вони просунуті в ФРН і Японії.
У ФРН побудована модель вагона на магнітній підвісці з лінійним електродвигуном і випробувана на експериментальному кільці протяжністю 1 км, де вона розвивала швидкість 150-220 км / ч. Створені та інші зразки моделей і повномасштабних вагонів, а також проект поїзда на 300 пасажирів для руху зі швидкістю 400 км / ч. У 1982 р. поблизу Емсланд було розпочато спорудження ділянки довжиною 31,5 км і створений двосекційний вагон на 196 місць для руху зі швидкістю 400 км / ч.
В Японії протягом ряду останніх років була проведена велика дослідницька та експериментальна робота по створенню аналогічних транспортних засобів. У 1978 р. повномасштабна модель вагона з лінійним двигуном на відрізку протяжністю 3,1 км розвинула швидкість 261 км / год, наступного року - 364 км / год, а в 1980 р. - 517 км / ч. У м. Йокогама така дорога вже побудована. Споруджується приміська лінія від Токіо до нового аеропорту Наріта з часом доставки пасажирів 15 хв, а також магістральна Токіо - Осака.
3. Альтернативні види палив для автомобілів. Паливні присадки
Одним з найважливіших напрямків боротьби за збереження чистоти повітряного басейну слід визнати пошук більш «чистого» палива для транспортних двигунів. У цьому відношенні поряд з кардинальними пропозиціями робляться спроби створити присадки і домішки до звичайного палива, які могли б знизити токсичність відпрацьованих газів автомобілів.
Насамперед, нагадаємо, що більшість сортів застосовуваного нині бензину містить як антидетонаційної присадки тетраетилсвинець (0,41-0,82 г / л). Бензин з такою присадкою називають етилованим. Необхідність застосування етилованого палив диктується насамперед економічними умовами. Їх використання дозволяє підняти ступінь стиснення робочої суміші в циліндрах і тим самим підвищити паливну економічність двигунів, тобто за інших рівних умов скоротити споживання палива. Але ця обставина в певному сенсі відповідає і екологічним вимогам, оскільки скорочення витраті палива супроводжується і скороченням викидів інших токсичних речовин. Однак у присадке міститься сполука свинцю, яке у великих концентраціях шкідливо.
Дефіцит рідкого палива нафтового пох...
